船舶电力系统的无功管理

船舶电力系统的自然功率因数较低,无功功率的存在使电源设备利用率降低、线损增加,并且影响了供电质量。合理选配电动机和进行无功补偿来提高功率因数,在节能降损和提高设备利用率等方面是一件有意义的工作。     

牵引变电所综合补偿实时检测控制方法研究

针对牵引负荷谐波、负序和剧烈的随机波动性，结合牵引变电所运行数据，利用瞬时无功功率理论和小波变换方法实现了对牵引负荷电流信号的实时检测，并给出牵引变电所采用SVG实现综合补偿的实时检测控制。     

基于微机的电压与无功优化自动控制

提出了一种基于微机的变电站自动化系统，该系统在无需增加任何硬件装置的条件下就可在当地计算机后台监控系统中用软件模块来实现变电站的电压和无功的自动调节。     

动态无功补偿理论的实践

无功功率补偿装置在电子供电系统中所承担的作用是提高电网的功率因数,降低供电变压器及输送线路的损耗,使电网质量提高,降低企业综合生产成本。本文简明阐述了无功功率补偿技术的基本原理,以及补偿装置合理的选型方法,介绍了一例在DFDS的动态无功功率补偿装置具体应用及不足。     

动态无功功率补偿装置在汽车焊装线上的应用

随着数字技术发展,一种基于数字信号处理器为核心的智能低压无功补偿装置控制器得到开发应用。动态无功功率补偿装置（TSC）利用双向可控硅组成无触点交流开关投切电力电容器,实现了电容器无过渡投切。同时具有实时检测负载无功电流、晌应速度快的优点。本文以TSC—W动态无功功率补偿器为例,详细分析动态无功功率补偿装置原理及其在汽车焊装线的应用。     

地铁供电系统APF谐波抑制研究

随着电力电子变频器装置以及各种非线性负载的大量使用,地铁供电系统的谐波也随之增多。地铁牵引变电所采用24脉波整流机组进行整流极大地降低了牵引供电系统的低次谐波。但这主动式谐波治理方案并不能有效减少地铁低压供配电系统谐波含量。为进一步减少供电系统的谐波,提出在降压变电所0.4 k V侧安装有源电力滤波器(active power filter,APF)以对低压侧谐波进行有效治理。阐述了24脉波整流机组以及APF的工作原理;在基于瞬时无功功率理论的ip-iq法的基础上引入平均电流控制器和PI调节器替代低通滤波器,提出一种改进型的谐波电流检测方法并在此基础上对APF的控制策略进行分析;最后在Matlab/Simulink平台构建仿真模型进行验证,仿真结果表明所提出的基于谐波电流检测算法改进型的地铁供电系统APF对谐波抑制的有效性。     

基于瞬时功率理论的牵引供电系统短路故障辨识

牵引供电系统中馈线电流增量保护通过短时间内电流变化的幅度来区分负荷电流和故障电流,由于和谐号交-直-交机车/动车组过分相时能迅速启动并恢复牵引负荷,导致负荷电流突变率高,容易造成电流增量保护的误动.本文基于瞬时无功功率理论,提出利用电流突变时的功率变化率作为特征值,区分励磁涌流和短路故障电流,可作为电流增量保护的辅助判...     

船舶电力系统的无功功率分配不均故障实时检测研究

针对船舶电力系统的无功功率分配不均故障检测,准确性差、抗干扰性差的问题。设计新的船舶电力系统的无功功率分配不均故障检测方法,对无功功率分配不均故障进行划分,提取不均匀分配故障信号特征,设计识别算法,准确的对故障进行定位。实验结果表明,该方法准确性较强,抗干扰性好。