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111.
随着气温的不断升高,5月新车也开始陆续粉墨登场。特别是中级车的强势人市,让整个车市跌宕起伏。与之形成鲜明对比的是,车市销售并不像天气那样火,迫于新车上市的压力,为了破解6月车市疲软密码,许多厂家企图用价格打动消费者,撬动市场。 相似文献
112.
1980年由北京市叉车总厂以补偿贸易的引进方式,开始了1—5吨内燃平衡重式叉车与日本三菱重工的合作。一九八五年大连叉车有限责任公司(原大连叉车总厂)以许可证贸易引进方式与三菱重工合作10T叉车设计 相似文献
113.
按照国内消费者的一贯分法,现有车型可以分为德、日、韩、美、国产以及其他欧系品牌共6大车系,其中消费者公认的品质优秀的是德系车。但是由于价格,配置、外形以及市场竞争环境等诸多因素的影响,德系车型近年来的销量和市场份额逐年下滑。 相似文献
114.
一、灰关联熵的适用性分析。目前,我国已经基本上形成了由公路、铁路、管道、水运和航空五种运输方式组成的综合运输体系。在整个体系中,一方面各种运输方式以其运输特性具有相对固定的服务对象,另一方面各种运输方式具有相互替代性,又存在着竞争关系。同时,运输结构的演变与社会经济发展过程是有机的结合在一起的,两者之间存在着一种复杂的双向作用机制。这种复杂性既体现在众多的社会经济因素影响着运输结构的发展, 相似文献
115.
当今摩托车市场,产品同质化现象十分严重,“价格战”成为企业间竞争的主要手段。这不但扰乱了市场竞争秩序,而且影响了行业健康发展,造成摩托车行业整体技术水平落后,总是在低档次、低层次徘徊不前。在这种情况下,摩托车企业只有走“差异化” 相似文献
116.
117.
国际上各个国家汽车工业的发展都是从经济型轿车产业的发展开始,迄今为止,经济型轿车产业的发展成为主流趋势。随着我国的加入WTO,汽车行业面临更为严竣的竞争。借鉴国际发展经验,我国应当尽快采取措施加快经济型轿车产业的发展,增强整个汽车产业的竞争实力。 相似文献
118.
1汽车业困难重重令人担忧
中国汽车工业协会数据表示,近年我国汽车工业增长速度明显下降,全行业效益明显下滑,2000年利润下降了42%,但库存创历史最高纪录.2000年上半年,轿车厂家的库存已达4.45万辆,加上滞留在工业系统内的库存,总量达11万辆.轿车对市场的贡献度也从1998年的86.5%、1999年的27.1%,滑落到2000年的6.88%. 相似文献
119.
120.
加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想 总被引:1,自引:0,他引:1
加入WTO,中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中,其竞争级别将大大提高,并将引新的竞争规则。同时,中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组,也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。 相似文献