汽缸镀铬修复有哪些优与劣

汽缸镀铬后的优良特征 汽缸表面的镀铬处理，一般均采用多孔性镀铬，主要有以下几个优良特征：①镀层耐磨性很高。汽缸镀铬后，表面硬度达HB850～950，且镀层具有较低的摩擦系数，以致于汽车行驶40多万公里后，汽缸磨损不超过0．01毫米。②镀层耐腐蚀性强。汽缸镀铬层化学稳定性高，镀铬层只有在盐酸和热的硫酸中才能受到腐蚀，这就大大地减轻了汽车在低温启动时汽缸的腐蚀磨损程度。⑧镀层耐热性高。     

汽车事故损坏程度的检查,鉴定与修复

汽车事故损伤程度的检查、鉴定与修复,直接关系到保户的切身利益和保险公司的利益和声誉,应切实做好这项工作。 一、汽车事故损伤的主要特点和检查方法 汽车肇事的原因是多方面的,其中大多事故的发生都与“快”字有关。一旦肇事,汽车的损伤特点有以下几个方面。     

林荫大道车自动变速器无运动模式故障诊断

故障现象一辆累计行程为3233km的林荫大道轿车（装备5IAOE型自动变速器），事故修复后，安全气囊灯亮，通过编程后解决，整个车辆无任何故障代码，但是自动变速器无SRT（运动）模式和Active Select（主动选挡）模式。按下SRT按钮后，仪表没有正常车辆的模式切换显示。换挡操纵手柄挂入M位时，仪表也没有任何提示，手动触发加减挡时，也没有变化。车辆路试过程中也没有实际的SRT和Active Select功能。     

法拉格(FLAG)防水材料在隧道工程的应用

隧道防水是隧道工作人员普遍关注的问题，本文从材料预警功能、分隔体系、修复体系和环保性质等几个方面介绍了法拉格防水材料独特性能，供同行探讨。     

采用碳纤维布和WN胶加固修复金华寺特大桥病害圬工梁

结合焦柳线金华寺特大桥在运营过程中出现的结构开裂病害整治实例 ,介绍采用WN胶在梁体底部粘贴碳纤维布加固修复新工艺。     

某航道船闸工程防洪堤滑坡原因分析与治理措施

江苏某航道船闸工程防洪堤在施工过程中发生了滑坡。由于连续降雨和周边分布的池塘导致了堤坝土体长期处于饱水状态，降低了土体抗剪强度指标；同时，由于汛期将至，为抢工期，快速施工导致了地基填土没有及时得到固结，没有达到设计要求；现场的补勘表明，场地所处地质条件较差，地基土质量达不到设计要求，在以上因素综合影响下导致了防洪堤滑坡的发生。根据勘探结果对滑移段和非滑移段进行稳定性分析，结果表明安全系数均不符合规范及设计的要求，因此，从设计措施和施工措施两个方面对滑移段重建，并对非滑移段加固。监测结果表明采取的措施是有效的。     

基于正交试验的水泥浆液降失水研究

水泥土搅拌桩技术多用于软土的防渗加固处理，在砂卵石地层应用时经常会出现卡钻、搅拌困难等情况，施工效率较低，其中一个主要原因是砂卵石地层渗透系数大，水泥浆液抗失水性能差，会在孔壁形成较厚的泥皮，增大搅拌阻力。本次研究中，采用正交试验的方法，探究了水灰比、外加剂添加量等因素对水泥浆液失水量及滤饼厚度的影响，通过直观分析的方法，得出PVA掺量对水泥浆液的失水量和滤饼厚度影响最大，并得出最优配合比例。对实验结果进一步采用方差分析，发现PVA掺量对于失水量有显著影响，对于滤饼厚度有较轻影响。     

浅析汽车车身无痕修复技术的重要性及方法

随着全球经济发展的不断加深,机动车的数量也不断增加,改革开放以来我国的汽车产业发展速度非常快,2018年中国机动车保有量差不多有3.27亿辆,从数字上来看汽车的量非常庞大,随之而来的是汽车售后服务的跟进,特别是随着近年来交通事故率的上升,使汽车维修业务量不断增多,其中汽车车身钣金修复是维修业务量的重要组成部分,现在很多车主对汽车的各方面性能特别是车身安全性能的重视越来越大,而采用传统的钣金修复方式越来越不被车主看好,促使新型车身钣金修复方法的不断创新,本文主要讲述汽车车身修复新型方法中的无痕修复方法,通过对比无痕修复方法和传统修复方法的优缺点来阐述无痕修复在汽车售后维修中的重要性。