SiO2对PVDF超滤膜性能的影响

把SiO2纳米颗粒加入到聚偏氟乙烯(PVDF)铸膜液中能配成稳定、均匀、透明的溶液,同时会使铸膜液黏度增大.采用相转化法和溶剂浇铸法制成两类有机-无机杂化膜.实验结果表明,亲水型SiO2能增强膜的亲水性,减慢膜的凝胶速度,并使膜的纯水通量、截留率、孔隙率和结构发生显著的改变.     

无机结合料稳定用细粒土的模糊聚类分析

以黄河三角洲区的土为例，综合考虑影响细粒土的稳定效果的土的多个特性指标，采用模糊聚类分析的方法，对细粒土进行了分类。     

不同扶强材形式的纵骨贯穿舱壁结构疲劳试验

采用试验形式研究矩形扶强材和削斜扶强材结构形式的某铝合金船体纵骨贯穿舱壁结构疲劳性能。首先建立舱段结构的有限元模型(目标船纵骨采用6082铝合金,其他部分采用5083铝合金材料),确定载荷工况并计算分析2种扶强材结构在相应载荷水平下的应力分布状态。在此基础上,设计并开展实际板厚4点弯曲疲劳模型试验,获得试验模型在不同载荷水平下的疲劳失效循环次数,根据试验测得数据得到2种扶强结构形式的S-N曲线。试验结果表明,矩形扶强材形式的纵骨贯穿舱壁结构疲劳性能优于削斜扶强材形式,该结论可为舰船上纵骨贯穿舱壁结构处节点形式的设计以及5083、6082铝合金焊接结构形式(T型焊接和趾端焊接)的疲劳强度评估提供依据。     

石灰—抛光砖粉结合料的性能研究

以工业废弃物陶瓷抛光砖粉作为一种新型公路工程无机结合料,将之与粉煤灰进行对比,测试了2种结合料的强度和水稳定性,采用XRD、SEM等手段分析其水化产物及微观形貌。结果表明:在相同配比条件下,石灰—抛光砖粉结合料与石灰—粉煤灰结合料相比,前者的早期抗压强度略有提高,28 d抗压强度增幅明显,平均增幅达190%,最大增幅高达210%;前者的7 d、28 d软化系数均高于后者,具有更好的水稳定性。SEM测试进一步说明,石灰—抛光砖粉结合料生成的水化产物更多,结构更致密,在结构与性能上优于石灰—粉煤灰结合料。     

长江漫滩地区利用无机结合料浅层掺拌构造“人工硬壳层”进行软基处理的工程实践

概述江北沿江高等级公路(南京段)地处长江漫滩地区,为平原微丘区一级公路,路线全长43公里,由于受城市规划的要求及水利排洪的限制,平均路堤填土高约1.2～2.0m左右。在长江涨潮时,地下水位较高,在地表下0.2m～1.0m之间,地表始终潮湿,为过湿土,且软土层较厚,约20m。     

带中间支骨的耐压圆柱壳结构的优化

针对带中间支骨的耐压圆柱壳结构进行优化,采用改进的复合形法并引入裕量的概念对得到最优解时各个约束条件进行分析.数值结果表明:在现有理论公式和结构重量最轻的前提下,保证肋骨稳定性的约束条件是限制结构尺寸的最主要因素.肋骨和中间支骨的结构参数对耐压圆柱壳结构稳定性有较大影响,而壳板厚度和肋骨间距的参数变化只能在一定程度上提高耐压圆柱壳结构稳定性.     

人骨形态发生蛋白-7重组腺病毒载体的构建

目的为了研究人骨形态发生蛋白-7(hBMP7)导入骨缺损模型中的治疗作用,构建重组腺病毒载体。方法将hBMP7基因全长定向克隆入穿梭质粒pACCMV-plpA,构建pACCMV/rhBMP7穿梭质粒,应用磷酸钙-DNA共沉法将穿梭质粒及包装质粒PJM17共转染293细胞,经细胞内同源重组后,构建骨形态发生蛋白-7重组腺病毒Ad pAC-CMV/rhBMP7。结果成功构建了重组质粒pACCMV/rhBMP7,经293细胞包装后,扩增纯化测定病毒滴度为1×1011pfu/mL。结论成功构建人骨形态发生蛋白-7重组腺病毒Ad pACCMV/rhBMP7,为骨缺损、骨不连的基因治疗奠定了基础。     

抚通高速公路玳珉关隧道无机粉末复合纤维盖板的试验研究

抚通高速公路玳珉关隧道电缆沟人行道采用无机粉末复合纤维盖板,阐述了无机粉末复合纤维材料的原材料选择及配合比设计,介绍了盖板的生产工艺流程及力学性能试验方法。实践证明无机粉末复合纤维盖板高强轻质、高韧性,耐久性良好。     

江西省景程实业有限公司

<正>江西省景程实业有限公司是集船舶工程、化工研制、服装制造、设备租赁、物流运输、房地产、酒店经营等多元化产业于一体的民营企业,具有独立法人资格,注册资金500万元。公司发展历经20余年,现有员工7000余人,拥有中高级技术人员和管理人员500余人,总资产逾2.6亿     

无机结合料中掺入“路邦液”的应用试验研究

应用美国“路邦液(ROADBOND)路基强化剂”(EN-1型)与石灰土、石灰粉煤灰土进行不同剂量、不同龄期的大量室内对比试验。通过掺入定量的美国“路邦液”后,其无机结合料7天饱水抗压强度可提高20％左右。此试验为“路邦液”应用于市政道路、公路基础设施等方面提供了进一步研究的方向。