汽车框架组合焊模设计

就客车，厢式货车和厢式专用汽车的骨架组合焊接，提出了有别于传统的内定位和外定位组合焊接定位焊接模具，该焊模的结构特点在于：以各骨架焊模上固定的定位孔板与固定的定位柱之间的插销连接，使各骨架一步夹装，精确定位，实践证明，不仅结构简单，而且能提高工效。     

骨架式集装箱运输半挂车的设计要点

介绍了骨架式集装箱运输半挂车的整体布置、轴荷分布及车架结构等方面的设计要点.     

自制磷酸钙骨水泥人工骨的生物安全性

目的　评价自制磷酸钙骨水泥人工骨 (CPC)的生物相容性。方法　将CPC人工骨制成生理盐水浸提液 ,培养L 92 9细胞 ,观察浸提液对L 92 9细胞生长和相对增殖度的影响 ,评价CPC人工骨对细胞的潜在毒性作用 ;将CPC人工骨制成一定大小和形状植入新西兰兔股部肌肉 ,观察植入后不同时期试样周围组织反应程度 ,评价CPC对组织的刺激性和相容性。结果　CPC对L 92 9靶细胞未见毒性作用 ;植入后对周围组织、肌肉无刺激反应。结论　CPC人工骨有良好的生物相容性     

甲状腺功能与骨生长因子基因BMP-2、IGF-1表达的关系

目的　探讨甲状腺激素对骨发育调节作用的分子机制。本文从体内和体外实验两方面研究了甲状腺激素对BMP 2、IGF 1基因的调节作用。方法　复制碘缺乏大鼠动物模型 ,检测了甲状腺激素缺乏状态下大鼠颅骨中BMP 2、IGF 1基因表达水平。原代培养正常和碘缺乏大鼠颅骨成骨细胞 ,加入T3 观察成骨细胞中BMP 2、IGF 1因表达水平的变化。结果　BMP 2、IGF 1基因表达水平在碘缺乏大鼠颅骨中明显降低。 1、14、2 8、4 2、5 6、84各日龄正常组大鼠颅骨中BMP 2mRNA表达量分别为 3.2、4 .0、0 .75、0 .6 2、0 .4 6和 0 .31× 10 -16mol·μg-1总RNA ,碘缺乏组分为 0 .9、0 .5 2、0 .2 0、0 .16、0 .13和 0 .2 0× 10 -16mol·μg-1总RNA ,分别为正常组的 1/ 6 .5、1/ 7.6 9、1/ 3.75、1/ 3.88、1/ 3.5 4和 1/ 1.5 5。各日龄正常大鼠IGF 1相对表达量 (IGF 1与 β actin的灰度值比 )为 1.2 8± 0 .17、1.2 7± 0 .18、1.14± 0 .16、0 .84± 0 .0 7、0 .4 8± 0 .10和 0 .89± 0 .0 8;碘缺乏大鼠分别为 1.0 4± 0 .0 4、1.19± 0 .12、1.16± 0 .0 2、0 .4 5± 0 .0 5、0 .4 0± 0 .0 3和 0 .6 5± 0 .0 5 ,分别较正常组降低了 2 3%、6 .7%、7.5 %、87%、2 0 %和 37%。体外实验中 ,T3 浓度从 0 ,10 -10 ～ 10 -6mol·L-1?     

复合无机结合料稳定钙化灰土的开发研究

针对水泥、石灰等无机结合料在实际应用中的弱点,通过大量试验复合出一种取名为“cos结合料”的新型固化材料。结合旧路面基层钙化灰土的性质,采用“cos结合科”进行固化处理,通过室内和路用试验,对其力学性能、成型机理及实用经济性进行了分析和探讨。     

铁路、城轨车站垂直电梯选型要素——驱动方式刍议

从铁路及"城轨"交通建设中较为敏感的问题——电梯机房的设置与否这一角度,对目前电梯最常用的曳引和液压两种驱动方式及其特点,特别是稀土永磁同步电机无齿轮曳引这一新技术在无机房电梯上的应用,作了分析、比较,进而得出结论。