全文获取类型
收费全文 | 6978篇 |
免费 | 238篇 |
专业分类
公路运输 | 1774篇 |
综合类 | 1348篇 |
水路运输 | 1652篇 |
铁路运输 | 2359篇 |
综合运输 | 83篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 220篇 |
2022年 | 250篇 |
2021年 | 236篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 84篇 |
2017年 | 136篇 |
2016年 | 122篇 |
2015年 | 226篇 |
2014年 | 356篇 |
2013年 | 343篇 |
2012年 | 384篇 |
2011年 | 487篇 |
2010年 | 468篇 |
2009年 | 430篇 |
2008年 | 437篇 |
2007年 | 415篇 |
2006年 | 374篇 |
2005年 | 267篇 |
2004年 | 262篇 |
2003年 | 241篇 |
2002年 | 177篇 |
2001年 | 141篇 |
2000年 | 152篇 |
1999年 | 83篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有7216条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
32.
自第二次世界大战中德国使用了非触发磁性水雷后,紧接着英、美便在舰船上加装了舰船消磁系统与之抗衡,其后研制出了磁防护能力较高的木壳扫雷艇。随着科学技术的发展,水雷的技术与性能得到了迅猛的发展,反水雷战也得到了相应的发展,尤其是是反水雷舰艇的磁防护技术一直被一些西方国家给予特别的重视。1959年法国首先公开宣称研制出了无磁性的扫雷艇“水星号”,其磁性防护指标为:距艇体(下方)9.0m深度测量时,其垂直 相似文献
34.
35.
无碴轨道对信号轨道电路的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
试验和分析无碴轨道对铁路信号轨道电路一次参数的影响;从各专业角度提出无碴轨道与信号轨道电路互相适应的一些对策与建议. 相似文献
36.
37.
陈峪嵋 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):163-166
根据无碴轨道在路基面实施超高的要求,基于方便施工、简化设计的原则,经分析计算,合理地将直线及曲线地段路肩相对内轨面的高差统一为固定常数,提出不同超高条件下客运专线区间路基顶面具体参数。同时,在简要介绍直线地段线间各种排水方案的基础上,阐明选择原则及建议方案。曲线地段线间排水的集水井方案,提出采用小汇水面积暴雨径流公式推理排水管管径与集水井间距的计算方法,并提出采用硬质聚氯乙烯(PVC U)管时管壁厚度计算公式及变形等检算要求。对双块式无碴轨道技术条件下,区间路基顶面超高形式、不同部位排水技术方案进行探讨。 相似文献
38.
39.
高速铁路无砟轨道路基质量控制指标研究 总被引:5,自引:0,他引:5
研究目的:高速铁路无砟轨道对路基的耐久性和刚度提出了更高的要求,为确保质量控制,中德都建立了一套相应的质量控制标准,这两种标准之间既有联系也有区别,开展中德路基质量控制指标对应关系的研究,可以借鉴国外比较成熟的经验,尽快完善适合中国国情的路基质量控制标准。研究方法:首先从理论上对中德高速铁路无砟轨道路基填筑质量控制标准的指标进行了对比和分析,指出了2种标准之间的联系以及不同之处;再结合路基填筑实例,分别采用中德两种规范进行相关试验,建立了该试验条件下的中德规范指标之间的对应关系。研究结果:中国标准中用统一的孔隙率值来控制中、粗粒土的压实质量有待进一步研究。研究结论:对具体的填料,应通过相应的击实试验确定与密实度控制指标对应的孔隙率值;采用Ev2/Ev1比值可用于间接验证填料达到的密实度;如和Ev1之间存在良好的相关关系。 相似文献
40.