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181.
《铁道机车车辆工人》2017,(1)
介绍了无线传输系统的工作原理,硬件组成以及地面Web版分析软件的功能,对流量以及资费进行了预估,对实际应用中可能存在的信号稳定、软件安全问题提出了解决办法和建议。基于4G的无线传输技术已在成都地铁7号线应用。 相似文献
182.
激光夜视技术是近几年来新兴的主动红外成像技术,随着3G网络的不断建设,3G信号的覆盖率也越来越高.将激光夜视技术与3G无线传输技术相结合,提出一种用于铁路沿线视频监控的解决方案,该方案具有实现简单、施工方便、夜视效果好等优点. 相似文献
184.
系统采用RFID无线射频技术辅助提高巡检列车病害精确定位,是对现有定位技术(如GPS、编码器GYK)的基础上进行改进和创新,解决累计误差,对定位精度的补充和提高.是一套完整的由电子标签阅读器、机械支架、标签里程基础数据库、里程定位采集、修正软件组成的车载轨道故障精确定位装置.在轨道巡检实时维护检测中,能提升定位病害的精度. 相似文献
185.
通过对动车组辅助供电系统负荷能耗测试装置的整体结构、下位机软硬件、上位机软件等进行设计,采用动车组列车网络实现上层数据采集软件与底层硬件系统和列车数据网关之间的数据通信,对中国动车组辅助供电系统的各种负荷能耗实施跟踪测试,可得到各负荷的运行状况,为分析辅助供电系统容量及配电结构的合理性提供了条件。 相似文献
186.
二.车载数据通信
1.通用全球电气架构A及新君威所采用的数据网络结构:通用全球电气架构A(V3.6)的部件组成如图5所示,这是指高配车辆的部件组成,在不同配置或向不同地区销售的车辆上,这些配置会有变化。图中的白框内的部件是全部车型的配置,绿框表示部分车型配置,黄框表示新技术配置,红色虚框表示多选一配置。上海通用新君威数据网络结构如图6所示。 相似文献
187.
目前各客车车辆段使用单车试验设备均为单机系统,未实现集中控制的方式,既造成试风作业人员劳力的浪费,又无法实现试风试验数据共享和综合利用,并且无法达到真正监督、控制客车试风质量的目的。为适应车辆设备管理数字化、网络化的要求,采用无线集中控制方式对既有单车试验设备进行改造,既可提高工作效率,又可实现多台单车试验设备试验数据的自动采集、集中监督、统一打印,满足作业现场工作要求。 相似文献
188.
189.
《拖拉机汽车驾驶员》2009,(3):216-216
Powermat的无线充电器采用收发式设计,提供3个发送端与6种不同接口的接收端,可以为各种手机与移动设备充电。 相似文献
190.
无线车次号校核系统是DMIS系统的重要组成部分,它为DMIS系统提供列车车次号和位置等信息。2002年7月,沈阳铁路局京哈线管内山海关至新陈山间,开通了无线车次号校核系统,现简要介绍维护中遇到的问题和解决方法。 相似文献