环氧沥青混凝土铺装施工质量控制——以西堠门大桥为例

结合参与西堠门大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装的工程实践,详细介绍环氧沥青混凝土的施工技术要求和质量控制措施,为环氧沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装施工中提供参考。     

牛尾河中桥桥面铺装及单板受力的处治对策

工程概况石安高速公路桩号为K388+139的牛尾河中桥,上部结构为简支空心板,跨径3～13m,交角90°,桥面宽12.5m,净宽11.5m。经过多年运营,加之前几年的超载车辆较多,该桥出现了桥面铺装及单板受力较为严重的病害。     

客运专线桥上无缝道岔设计方法研究

桥上无缝道岔设计已经成为客运专线建设的关键技术之一。目前国内桥上无缝道岔研究刚刚起步，尚未形成系统计算理论和设计方法。引进技术和自主创新相结合，在消化吸收国外先进设计理念的基础上，初步建立了桥上无缝道岔设计方法和设计体系，为桥上无缝道岔设计提供依据。建立了“岔-梁-墩一体化”计算模型能够真实反应道岔和桥梁的相互作用，桥上无缝道岔设计方法具有很强的可操作性，研究成果对于我国客运专线桥上无缝道岔设计和施工有重要指导意义。     

严寒地区桥面防水层施工技术

随着我国经济水平的不断提高,防水技术得到不断发展,与防水系统有着重要联系的铁路和公路的防水系统也在此基础上得到快速的发展。本文以哈大铁路客运专线无砟轨道桥面防水层为例,对严寒地区铁路桥面防水层施工及做法进行分析探讨,为后续的严寒地区铁路、公路桥面防水施工提供参考。     

时温对环氧沥青混合料性能的影响研究

环氧沥青混合料作为一种使用性能优异的高等级铺面工程材料,其热固性赋予沥青以优良的物理、力学性能。然而环氧沥青在固化剂的官能团作用下,其化学反应复杂,反应过程受各种因素影响较大。本文从影响环氧沥青混合料性能的因素出发,通过超温、超时以及混合料在不同固化程度与试验温度条件下的试验研究,分析时间、温度等因素对环氧沥青混合料性能的影响,为荆岳长江公路大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装的施工提供技术保障。     

客运专线无砟轨道系统设计

根据我国客运专线的工程特点,无砟轨道结构选型应遵循施工性、维护性、动力性、适应性和经济性的5个基本原则,并给出2类无砟轨道的性能.在研究确定无砟轨道设计理论和原则的基础上,建议设计轮重取静轮重的3倍、疲劳检算轮重取静轮重的1.5倍.板式无砟轨道不同弹性模量的砂浆垫层对轨下基础刚度的影响不同,建议研发新型填充层材料.合理确定无砟轨道的弹性,建议轨下基础刚度的合理范围为20～30kN·mm-1.通过定期打磨钢轨和钢轨无缝化,降低噪音;通过降低轨道刚度、提高轨道参振质量,降低线路下部结构物的振动.无砟轨道的设计寿命应为60年,为此应制定相应的维修标准和管理办法.     

科尔沁大桥桥面铺装的施工方法

在桥梁桥面铺装施工中，如何保证伸缩缝的有效性能、缝面平整；桥面的平整度，高程，坡，缘石的平整，直顺，路桥柔刚平顺过度等都对桥面的装质量的有着重大影响，科尔沁大桥施工过程中，对上述问题采用砂模封锚，分幅控制台浇注桥面砼、槽钢侧模现浇人行道缘石，钢柔结构的桥头塔板等新的工艺和设计，取得了一些显著的效果。