在繁忙干线采用大型养路机械更换道碴施工工艺探讨

在新建铁路直接铺设无缝线路,以及在既有繁忙干线更换道碴工程中,对利用大型养路机组作业,在最短的时间内尽快提高道床阻力的施工工艺进行了探讨。     

做好无缝线路防胀工作

1前言 近年来,由于铁路无缝线路技术的大力推广和使用,有效地提高了列车运行速度和平稳性,增强了旅客的舒适程度,减少了工务的养护维修工作量.但由于钢轨长轨条在高温季节和温差较大的的地区,因为热胀冷缩原理,很容易造成钢轨变形,发生胀轨现象,从而导致轨道几何尺寸发生巨大变化,如果处理不及时,就很容易造成事故发生,因此工务系统一定要做好无缝线路防胀工作.     

准超长无缝线路维修养护方法初探

本文总结了无缝线路维修养护和管理的成功经验。     

轻轨工程一次性铺设无缝线路施工技术

根据大连市快速轨道交通3号线一次性铺设碎石道床无缝线路的工程实践，介绍了长钢轨基地焊接、单元轨节的工地焊接；无缝线路锁定和钢轨伸缩调节器的铺设等技术，并对长钢轨焊接和无缝线路铺设中应注意的问题进行了探讨。     

普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法及锁定轨温控制

介绍利用铝热焊技术将既有线普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法、施工步骤以及应力放散的三种计算方法，为相似工程积累经验。     

浅谈铁路无缝道岔位移管理和零部件更换

无缝道岔彻底实现了线路无缝化 ,通过近几年无缝道岔的管理 ,总结了一些无缝道岔位移管理、零部件更换的经验     

秦沈客运专线跨区间无缝线路

介绍秦沈客运专线跨区间无缝线路设计及结构,包括路基地段无缝线路、有碴简支梁桥无缝线路、无碴简支梁桥无缝线路、混凝土连续梁桥无缝线路以及大号码无缝道岔。     

关于广佛城际轨道交通线的若干思考

广佛线的建设不仅开国内城际轨道交通建设的先河，而且对整个珠江三角洲经济区域的可持续发展将产生积极、深远的影响和难以估量的贡献，对于该区域的第一大城市广州和未来的第三大城市佛山间的有机衔接和协同发展将起到举足轻重的作用。城际轨道交通与城市轨道交通在功能定位等方面有所不同。从项目的角度，对广佛线的客流特征、功能定位、路网衔接，以及系统的技术特征和实施的配套措施等进行了讨论，     

采用250m长轨条单侧更换曲线磨耗轨施工探讨

铁路提速、重载，加剧了曲线钢轨的伤损和磨耗超限，缩短了钢轨的使用寿命。本文介绍了在超长无线路地段以250m长轨条更换曲线磨耗轨并同时焊接，降低了成本延长钢轨的使用寿命，增加了旅客列车的舒适度。