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251.
252.
调压屏内的电机传动手轮(外轮),在升压或降压的过程中往往会自动转脱(也就是在运转当中,手轮会在不经意间向右侧退出),致使感应调压器在升降压过程中停止调压。虽然电机还在不停的转动,但由于手轮的脱落,感应调压器已停止工作,这直接影响电源屏输出电压的稳定性和可靠性。 相似文献
253.
误区之一:充电电压越高越好当发电机充电电压过低时,蓄电池因充电不足而容量下降;当充电电压值过高时,将导致蓄电池电解液温度升高,水分蒸发过快,使用寿命缩短,并容易损坏用电设备.所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值. 相似文献
254.
介绍了智能型电子监控防护盒的设计由来和系统方案,并简要说明了其电气结构、工作原理、技术特点及应用效果。 相似文献
255.
随着我国汽车工业的发展,作为汽车重要部件的汽车电器大量增加,车用发电机随着制造技术的进步,功率也越来越大。但是,与发电机相 电压调节器的技术仍停留在20世纪80年代的水平上。目前,国内生产电压调节 厂家不少,但产品的性能不尽如人意。尽管有的产品辅助电路功率齐全,像过载保护、短路保护、过压保护、电压显示等,但调节器是最根本的电压生能受电路特性的限制与20世纪80年代相比不但没有改善反而有变劣的趋势。 相似文献
256.
尼桑U13汽车在行驶中。发电机可正常给蓄电池进行充电,打开空调后。仪表盘充电指示灯亮(正常充电后指示灯为灭)。针对该车的故障现象,起动车后。用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准(13。8V);打开空调开关后,指示灯亮,发电机不充电。 相似文献
257.
258.
高速铁路牵引变电所数字化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>随着我国电气化铁道牵引变电所二次设备技术水平的发展,牵引变电所综合自动化系统被广泛应用。武广高速铁路牵引变电所采用的综合自动化系统技术为牵引供电可靠性及供电质量提供了保障。在 相似文献
259.
针对SS3B电力机车“无电流无电压”故障,结合故障发生的所处和现象,从电路原理上具体分析了其发生部位,制订出一套清晰明了适合于现场及时查找故障的作业程序。 相似文献
260.