提高车辆减速器传动机构可靠性的研究

对车辆减速器传动机构动作可靠性进行理论分析,提出解决方案,进行试验验证,设计试制样机并在现场安装使用,效果良好.该方案的核心是在车辆减速器的曲拐拉杆传动机构上增加了增力曲拐,放大制动缓解的输出扭矩,提高减速器制动锁闭和缓解解锁的可靠性,缓解重载引起的车辆减速器动作不可靠的问题.     

TJDY型车辆减速器控制电路设计

针对TJDY型电液非重力式分级制动减速器在一些驼峰调车场的应用,介绍了TBZKⅡ型驼峰自动化控制系统与这种减速器的结合电路设计.     

点连式驼峰各制动位合理能高的确定

根据减速器－减速顶点连式调速系统各级制动位减速器的关联性和协作性及其设置位置、担当制动任务的不同，通过模拟钩车的动态溜放过程，对各级制动位的合理能高的确定方法进行了研究。     

双曲柄环板式针摆行星传动的参数优化

针对所研制的新型双曲柄环板式针摆行星减速器，在选择最优齿形与准确力分析的基础上，建立了以偏心距a、针齿套半径rrp和针齿销半径rsp为设计变量，以整机承载能力最大为目标函数，并满足十一项约束条件的参数优化模型．由优化设计结果可知，在机型一定的条件下，经优化设计出的新型双曲柄环板式针摆行星减速器整机承载能力得到较大提高．     

三齿轮联动双曲柄双环板式针摆行星传动受力分析

在论述三齿轮双曲柄双环板针摆行星传动原理及特点的基础上，针对该新型传动受力属于静不定系统，提出了符合实际的变形协调条件，建立了准确的力分析模型，并编制了相应的软件．所研制样机经过实验室承载能力的试验，证明了该受力分析理论的正确性，并显示出本新型传动的明显优越性，为我国研制双曲柄环板式针摆行星减速器提供了理论依据．     

基于CRUISE的某客车主减速器速比的确定

基于Cruise软件对某款客车的动力性和燃油经济性进行仿真,通过不同的主减速器速比对车辆的动力性和燃油经济性的影响分析,确定了最优主减速器速比。     

散道床基础的驼峰电动减速器换装施工方案优化

介绍了散道床基础的驼峰电动减速器换装施工的方案优化;分析了驼峰电动减速器的组成和散道床基础的成因;从吊装前的准备、吊装、安装调试、轧道及溜放试验4个过程,阐述了散道床基础的驼峰电动减速器换装的施工方案;指出了电务、工务、车务、施工车辆在换装施工中应注意的事项;并从吊装、试溜、减速器安装、基本轨除锈、人身安全防护5个方面对施工方案进行了优化。     

轨枕板钢螺纹尼龙套管与硫磺锚固螺栓受力分析

车辆减速器轨枕板上的钢螺纹尼龙套管和硫磺锚固螺栓,在安装使用中,特别在施工新安装减速器时,常发生拔出并破坏混凝土轨枕板事故,造成不必要的损失。分析了钢螺纹尼龙套管和硫磺锚固螺栓在安装时所受到的拔力,以及安装时如何避免发生破坏轨枕板事故。     

重力式车辆减速器基础施工及安装调试

根据施工的总体要求,结合现场施工条件及特点,阐述了车辆减速器基础施工步骤和实践经验.这些成功的经验,值得类似的工程借鉴.     

新丰镇站驼峰安全分析与措施

针对新丰镇车站驼峰调车作业中存在驼峰调速设备性能不稳、驼峰溜放线路坡度变化、自动化驼峰控制系统存在缺陷、驼峰作业人员人工干预和应急能力较差等安全隐患问题,提出了对驼峰调速设备进行更新改造,加快新一代综合自动化驼峰控制系统更新,提高驼峰调车作业人员的素质等措施,以解决驼峰调车作业安全隐患。