物流企业的风险可防可控

2008年5月12日四川汶川发生8级大地震，大量的废墟中有个别建筑物，如某小学教学楼和九洲体育馆巍然不动地屹立在那儿。这是为什么？四川安县桑枣中学2300多名师生在大难来临之际，仅用1分36秒就迅速地、有条不紊地全部撤离到操场，无一伤亡。     

复杂地质条件下长、大暗挖区间隧道下穿地面建筑物施工技术

北京地铁和平里北街站—和平西桥站区间,断面开挖尺寸为11.6 m×9.657 m,文章总结了在复杂地质条件下下穿地面建筑物的施工方法和技术措施,对今后类似工程施工具有借鉴意义。     

全球五分之一的人看不到银河

随着建筑物向西贡和大屿山扩展,香港的星空正在逐渐消失。光污染问题日益引起人们的关注。 据澳大利亚《宇宙》杂志报道，光污染已造成世界上五分之一的人口——主要是欧洲大陆、英国和美国——在夜晚看不见银河。“夜空中欣赏美丽的银河系是大自然韵赠给我们人类的一份绝妙礼物”，     

国内外抗震规范地基土液化判别方法比较

地震时土体液化是港口建筑物及其他建筑物破坏的主要原因之一,所以在结构抗震设计规范中都有地基土液化判别的方法。但由于土液化的复杂性,不同国家的研究者对液化认识的不同,不同国家规定的液化判别方法也不同。对我国、日本、美国、欧洲等国家抗震设计规范中地基液化的判别方法及考虑的因素进行了分析对比,并给出了一个对比分析实例。     

某跨线三铰拱桁架管桥的检定实践

介绍在确定某跨线三铰拱桁架管桥承载能力及检验其运用性能中所遇到的问题与解决途径,通过现状检测、检算等手段,来确定跨线建筑物现状,并制定结构运用条件。     

保护文物平移及顶升——北京记协楼整体平移顶升工程

<正>2008年11月10日,中国记者协会办公楼平移工程顺利完工。该建筑位于北京市西城区西交民巷50号,建于1922年,原为农工银行旧址,北京市市级保护文物。大家熟悉的《编辑部的故事》便在此拍摄。该建筑地下1层,地上     

卷首语

临时装饰是一些主要国际赛事的关键组成部分，特别是奥运会。从标志性场地，甚至是带运动会标志的整个城市，到建立临时性建筑物和创建必要的安全周界，有许多需要考虑的方面。[第一段]     

EPB/TBM双模盾构穿越既有敏感建筑物桩基的影响研究

隧道施工会引起地层偏移，从而对临近构建筑物产生不利影响。以福州滨海快线首占站-莲花山站区间岱岭隧道为研究对象，利用有限元软件建立三维数值模型，分析了临近既有建筑物的EPB/TBM双模盾构施工对桩基的影响；进一步系统探讨了桩基刚度、隧道埋深、双隧道掘进次序的影响规律。研究表明：桩基刚度越大，隧道开挖引起的邻近桩基弯矩响应就越大；邻近桩基的弯矩响应随着隧道纵轴所处的深度的增加而减小；双隧道不同开挖次序对邻近建筑物桩基影响可忽略。     

换乘车站基坑开挖及区间暗挖下穿施工对既有地铁站的变形控制及影响分析

为研究既有车站影响保护区内深基坑施工及暗挖下穿对其的变形及内力的影响，并对既有车站进行施工阶段过程中的安全性评估，以合肥市某地铁换乘车站项目为依托，并参考行业内标准及相似案例，给出相应的变形控制标准。利用有限元分析软件MIDAS GTS对项目施工全过程进行三维建模，并与现场监测数据进行对比。研究结果表明：合肥地铁8号线工程施工全过程完成时，3号线主体结构变形最大沉降为2.39 mm,满足控制标准要求；主体结构承载力和抗裂缝要求均满足要求。     

复合地层盾构隧道施工与变形控制技术

广州市轨道交通四号线大学城专线仑头～大学城站盾构区间隧道长2529．5m，覆土埋深7．0～50．0m，左右单线分离式隧道，线间距12．7～15．7m。盾构区间穿越粉细砂残积土层、全风化～微风化红岩或混合岩层，沿线地层变化幅度大，上下软硬不均；穿越了570m宽仑头海、283．5m宽官洲河、约200m长微风化红岩硬岩段。地面建筑物密集，共有117幢建筑位于设计线路上，建筑物绝大部分采用了天然基础，采用桩基础的建筑物仅5幢，地面环境复杂。