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351.
在工程设计中,常遇到新建铁路(或既有铁路)的两站间因新建支线(或专用线)接轨,而需要设置区间接轨道岔的情况。由于现场情况不同,考虑因素较多,选择何种区间道岔联锁方案,才能做到经济、合理,至今还没有专门定量的分析和明确的结论。本文根据设计工作的总结和“路企直通”的要求,提出了如下合理选择区间道岔联锁方案的方法和计算公式,以供探讨。 相似文献
352.
为进一步提高铁路重要生产生活房屋的抗震能力,对目前房屋抗震设防所依据的地震动参数区划图的完善性进行了分析.针对目前绝大多数铁路房屋抗震方式是以依靠房屋自身结构"抗震"为主的现状,分析了"抗震"房屋的缺点,探讨了"隔震"房屋对新建和加固铁路房屋的适宜性.提出了在铁路重要生产生活房屋中积极采用基础隔震技术的建议. 相似文献
353.
354.
355.
介绍既有铁路桥预应力体外索加固技术的做法,对其施工中预应力张拉应力控制、预应力筋极限应力取值、预应力筋的防护等环节进行了讨论,提出了可行的措施和建议。 相似文献
356.
357.
358.
2009年7月8日下午17时,厦门梧村山隧道胜利贯通。该隧道位于厦门浦南工业区,隧道浅埋暗挖段全长665m,由连拱隧道、小净距隧道和分离式隧道组成,其中连拱隧道段长415m,其结构型式为3车道连拱隧道,开挖跨度达34m;隧道地面房屋密集,受施工影响的房屋多达95栋;隧道埋深仅10多m,地质条件总体为Ⅴ~Ⅵ级围岩;地下水埋深2~4m。这种地层一经暴露遇水即为流沙,开挖难度极大。在如此差的围岩条件下施作隧道,既要保证大跨连拱隧道结构自身的安全,又要保证地面建筑物的安全,工程设计、施工难度实属国内罕见。设计单位重庆交通科研设计院采用了无中墙连拱隧道结构和施工方法、全断面帷幕注浆、地下长管棚、超前长锚杆、围岩后注浆、地面隔离桩支护、地面房屋基础注浆加固、地面房屋基础抬升注浆等多种措施,保证了隧道结构和地面房屋的安全。 相似文献
359.
本文介绍了南昌铁路局,宜春车务段,七层砖混结构,砖基础住宅楼的纠偏加固工程中采取的沉降观测,倾斜观测,变形和裂缝观测等主要监测方法。 相似文献