特色专用汽车绽放2011上海车展

2011年4月21—28日,第14届上海国际车展隆重举行。此次,国内外商用车企业的参展热情似乎不比乘用车企业逊色,而且同样是观众如潮。参展的商用车企业,主要集中在室外展区,但室内参展企业也有(如上汽商用车、金龙礼宾车等)。商用车参展企业主要为主机厂,但也有一部分专用汽车生产企业。它们展出的产品中,以卡车和卡车类专用汽车为主,客车为辅。专用汽车展品,包括了消防车、混凝土泵车、混凝土搅拌车、工程自卸车、矿用汽车、码头牵引车、洒水车、扫路车、房车、校车、售货车、越野车等等,其中包括含了许多新品和特色产品。专用汽车展品吸引观众的不仅是它们的结构和功能,还有它们亮丽的身影——吸引观众与其合影留念。下面特选择几款大家不太常见的特色专用汽车予以介绍(本刊另文介绍的除外)。     

2013.05.01上市

驾驶 阿斯顿·马丁Rapide S Rapide S在日内瓦车展首发，它将取代Rapide车型。新车的前睑变化尤为突出，进气惰栅面积更大。6．0升V12发动机经过重新调校，最大功率升至558马力。这些改变能最终演化戍销量的增长吗？     

车展盛况 绿色先导

在各国首脑汇聚哥本哈根共议世界气候问题时，汽车行业绿色节能之风闪耀羊城。在不久前结束的第七届广州国际汽车博览会上，国内外各大厂商在展出优秀车型．最新技术的同时，都在传达环保、低碳、经济的理念。整个展会既是各大品牌车型汇聚的平台，也是各厂商表达自身社会责任、展示汽车能源新走向的盛会。     

电动车距离我们有多远

近两年，电动车成为了各大国际车展中的傲人力量：从混合动力车型、或是以现有车型改造而成的电动版本，直到纯电动概念车型，这些车型的展台总是围绕着最多的关注目光；的确，随着电池能量密度和功率密度的提高，电动车的续驶里程也进入了可接受的范围。但这些能否表明，电动车时代真的就要来临？     

车展月

在刚刚过去的9月，全球各大汽车厂商又重聚在一起，这回不是在上海而选在了位于德国菜茵河畔的重要工商业、金融及交通枢纽——法兰克福。没错，时隔一年之后，第64届法兰克福国际车展在这里拉开了帷幕。本届车展依然是新能源车唱主角     

四代目本田CR-V

CR-V在国内外所获得荣誉与市场地位无需多言，这也使得本田在洛杉矶车展上迟迟才推出其四代目车型。     

见缝又插针

北京车展上发布的福睿斯，是长安福特推出的一款而向家庭市场的产品，其定位比福克斯稍低，从其名字也能隐约看出长安福特是希望福睿斯跟福克斯守住一低一高的市场。     

成都车展

作为西南地区最具影响力的车展，这个九月在天府之国的成都上演。虽然规模上赶不上北京和上海车展，但其地处西部重镇，辐射面积之广让各大厂商不敢大意。所以，我们在成都车展也能见到不少国内首发的新车。     

菲亚特发布500L官图

继各种谍照和假想图之后．菲亚特发布了两张500L的官图．新车型将在3月开幕的日内瓦国际车展上全球首发．预计今年第四季度在欧洲上市销售．接替已经停产的Multipla进军小型MPV市场。     

顺应行业发展趋势实现美好愿景大陆集团法兰克福车展上的技术展示

在日前结束的法兰克福车展(IAA)上,大陆集团认为实现长期收益性增长的美好远景,必须坚持行业发展大趋势.大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特(Elmar Degenhart)博士在车展发布会上表示, "未来,个人机动性将会变得多元化复杂化.长远看来,只有熟练掌控错综复杂的形势并按照汽车行业的发展趋向,为市场不断推出创新产品的企业才能在全球市场上立于不败之地."