沥青填充式无缝伸缩缝在旧桥改造中的应用

本文简述了沥青填充式无缝伸缩缝的工作原理及在旧桥改造中的应用情况，并详细介绍了沥青填充式无缝伸缩缝的施工工艺和施工注意事项。     

京山线沙河特大桥预应力混凝土梁提速加固设计研究

通过京山线沙河特大桥加固前后的静载试验以及体外预应力束疲劳性能试验,解决该桥上拱度过大引起梁的预应力损失及恒载增大,横向振动超限等问题。研究结果表明:采用增设体外预应力束加固后,实测梁体弹性上拱仅为2 5mm,梁体的重裂弯矩可提高15 7%。在试验和理论计算分析的基础上,采用体外预应力与增设横向水平板综合加固技术,在不中断运营条件下,实现京山线沙河特大桥预应力混凝土梁的提速改造。加固后桥梁满足客车160km·h-1、货车90km·h-1运营要求。     

混凝土T型梁桥旧桥整体抬高技术研究

本文提出了一种方便易行，安全可靠的混凝土T型梁桥旧桥整体抬高技术和施工方法。此法可使桥梁在结构和自重基本不变的情况下，满足改建后路线高程的设计要求。具有很好的推广应用价值。     

旧桥加固实践初探

针对某基地两跨简支T梁桥承载力不足的现象，采用了碳素纤维和施加横向预应力相结合的办法进行加固。碳素纤维用来提高主梁抗剪、抗弯能力，横向预应力用来提高横隔板的抗弯能力以及全桥受力的整体性。加固前后分别对桥梁的承载力进行了检测，为加固效果和加固质量提供了判定依据。     

浅谈公路旧桥加固的可持续发展

由于车辆，特别是超重车辆行驶，以及外界各种因素作用和影响，导致桥梁结构产生病害，出现缺陷，严重影响到桥梁正常使用。从几个方面论述了旧桥加固的可持续发展。     

农村公路建设中旧桥的加固利用

实践证明,每座旧桥的具体情况各不相同,有其各自不同的特点,也存在一定的共性。所以,应遵循桥梁加固的共性,分析桥梁的特殊性,采用实用先进的材料和技术,在旧桥加固工作中,总结出切实可行的技术和方法,具有现实意义。     

简支变连续梁法加固多跨T梁桥效应分析

多跨简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为16.76m 16.76m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固.     

某公路石拱桥加固治理施工实践

建宁芝峰公路石拱桥在使用多年后出现了桥台下沉和局部结构裂缝的病害,采用注浆固结地基,结合上套拱、下仰拱的加固治理方法,取得了良好的工程效果。结合该工程实例,进行病害原因分析和加固治理方案设计,并详细介绍加固治理的施工工艺和质量控制要点,可供类似工程参考。     

蚌埠市万福大桥维修加固施工技术

20世纪60～70年代修建的桥梁由于设计荷载标;住较低、桥梁结构强度不足、桥面宽度不足等原因严重制约着当地经济的发展,随着交通运输量的增加,车辆超重、超载现象越来越严重,已危及到旧桥的行车安全,故对旧桥进行维修加固迫在眉睫．     

旧桥维修加固技术浅析

截至2007年底．廊坊市已有公路桥梁768座,总共3．9万余延米。随着使用时间的增长和车辆载重的增加．许多桥梁变成了危桥．不能保证道路的有效畅通。如果对上述桥梁进行拆除重建,不仅资金耗费巨大,而且耗时较长。如果能采取有效的加固改造措施．提高它们的承载能力．使其继续服役．将可以为国家节约大量的资金。