旧水泥混凝土路面加铺改建与拓宽

介绍了2010版新修订<公路水泥混凝土路面施工技术规范)(JTG F30)中编写的新一章:混凝土面层加铺、改建与拓宽.其目的首先是介绍改造工程的新理念和新规定等,其次是征求公路工程界对新编写该章的意见,使其既符合我国改造工程的实际情况,又便于操作.     

旧水泥路面加铺沥青面层结构的反射裂缝成因分析和防治

为了研究旧水泥路面加铺沥青面层结构的反射裂缝的形成原因,通过建立路面有限元模型,分别计算了路面结构在车辆车载作用下的拉应力和剪应力以及温度降低引起的拉应力,并且分析了应力吸收层防治反射裂缝的效果。研究表明:车轮偏荷载引起的剪应力和温度降低引起的拉应力是导致反射裂缝的原因;应力吸收层能显著减小面层底部的剪应力和拉应力,可以有效防止反射裂缝的形成。     

温拌工艺在大比例厂拌热再生中的应用

本文首先回顾了厂拌热再生技术的发展历程,其次从沥青回收旧料(RAP料)掺加比例、旧沥青再生以及再生生产工艺等方面分析了目前厂拌热再生技术的发展瓶颈,随后结合温拌工艺的技术特点和工程价值,提出了将温拌工艺应用于大比例厂拌热再生的适用性,最后提出了再生沥青混合料设计过程中应当着重关注的路用性能指标要求。     

对旧路改善工程设计的研究与探讨

本文结合多年的工程设计及实践经验,针对旧路存在的问题,依据旧路路面状况、结构强度及路面结构,分析现有路面病害产生的原因,以路表面病害及弯沉做为改建依据,提出了彻底对旧路病害治理,按照充分利用旧路面、减少铣刨量的原则确定适宜的路面改善方案。为今后改扩建方式下的旧路改善设计提供经验和参考。     

现行规范旧水泥混凝土路面加铺层设计的若干问题研究

结合潭耒高速公路旧水泥混凝土路面提质改造工程,针对目前国内常用的CRC+ AC复合式结构加铺、直接加铺沥青面层以及碎石化加铺沥青层3种加铺方案,探讨现行规范的旧路加铺层设计方法,指出其存在的不足并提出改进措施.研究结果表明:CRC+ AC加铺结构综合应力与普通混凝土板有很大不同,应针对这种结构确定更为明确的设计方法;直接加铺沥青层路面温度应力计算中可通过matlab软件回归延伸曲线,拓宽系数ζ'a图,加铺层设计引入满足防止荷载型及温度型反射裂缝要求的设计标准具有重要意义;碎石化沥青加铺层结构按半无限地基上的弹性层状体系理论方法设计得到的加铺层厚度初期实测弯沉代表值不能满足要求.     

泡沫沥青冷再生技术在路基施工中的应用

我国每年在公路养护上需消耗大量的沥青、砂石材料,在养护工程中翻挖、铣的沥青路面就混合料废弃之后也容易造成环境污染。泡沫沥青冷再生技术既可避免旧沥青混合料的废弃．又能维持道路的正常运营．可以有效的解决上述问题。     

沥青加铺层反射裂缝防治措施

水泥混凝土路面是我国高等级公路主要的路面结构型式之一．在20世纪90年代发展最快,里程增加最多。水泥混凝土路面具有整体性好、承载力高、使用寿命长等优点。但就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言．仍存在过早损坏、路面病害、修补困难等主要问题。旧水泥混凝土路面沥青层结构的研究一直是各国道路研究者关注的热点问题．而如何控制沥青面层反射裂缝的产生和发展至今仍是道路工程界所面临的一大难题。笔者认为做好沥青加铺层的几个关键技术是可以延缓反射裂缝的出现的。     

旧水泥砼路面碎石化设计方案

文章结合碎石化路面的实际施工及运营情况对近几年秦皇岛地区的旧水泥砼路面碎石化的几种设计方案进行了总结、对比、分析,并得出了作者认为较为合理的设计方案。     

旧路改建加宽设计探讨

在不增加资金投入的前提下,旧路升级改建能迅速改善当地公路网功能,符合建设节约型社会的要求。鉴于此．结合实际工程的勘测设计及后续服务经验,介绍在公路改扩建工程设计中应注意的一些问题,并提出相应对策．可为旧路改建提供参考。     

公路改建沥青路面混合料施工

工程概况 公路建设需要消耗大量的筑路材料,公路改扩建、养护产生大量的废旧路面材料,通过合理地应用废旧路面材料再生循环在运用于公路基础设施建设中,可以有效地实现资源的可持续发展。本工程为【B路改造路段．路面结构形式自上而下为沥青马蹄脂碎石混合料、中粒式改性沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土,现需要对路面沥青面层进行再生施工处理。