现代汽车蓄电池的维护与保养

蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。 蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。     

电力机车牵引绕组阻尼电路参数匹配对设备安全的影响

根据整流桥换流工作原理,研究了绕组阻尼电路的工作特点,给出阻尼电容电流及电阻功耗的计算方法,通过计算分析找出阻尼器件大量损坏的原因;分析了阻尼电容放电电流对晶闸管的危害性;进一步探讨机车操作过电压特点,推荐能兼顾操作过电压、满足阻尼器件和整流装置安全工作的阻尼电路参数。     

5Д49柴油机连杆瓦的制造质量和损坏原因

本文以机务段现在使用的和制造厂新提供的5Д49柴油机连杆瓦作为例子,介绍了其结构特点和使用中的不足之处。文章建议进行严格的质量控制和改进轴瓦的设计。     

浅谈路面早期损坏的深层次原因

路面早期损坏可以分为短时间发生的破损和更深层次的破损两大类。短时间发生的破损基本上是公路完工不久后产生的，相对比较单一，大部分是水损坏引起唧浆、坑槽，在南方气温较高的地区尤其是上坡路段容易产生车辙。裂缝一般发生在北方地区，大部分是因为温缩造成的，也有一部分是因为疲劳产生的。裂缝既有纵向的也有网状的。这种路面早期损坏因为是局部的、小范围的，所以发生后易于维修、治理。     

骑着"小猪"去西藏——西藏行计划制定始末(四)

正常情况下,我们的车从西藏跑个来回是没问题的,关键是这一路上隐藏着太多不可预见的事情,我们的车或许会因外因而损坏,像扎胎、线路遇水短路、油质太差造成机器损坏等等,如果不事先对这些可能出现的情况作出应对措施,到时就会非常麻烦。为此,我们针对车各个易出毛病的部件提前作出分析和预防。我曾有过几次正在路上行驶轮胎却突然没气的经历,因为是在家门口,推两步补上就是了,但进出西藏的路上山高路险,万一车轮在人烟稀少的地方没气了,只有推着车呼吸着稀薄的空气艰难地向前走,我想那样没走几步就会把我们累得上气不接下气。为了避免类似不幸的发生,我们会带上两副前后内胎、一只气筒和补胎工具,万一轮胎扎了,先换上新内胎,晚上在宾馆里再把破了的内胎补好备用,这样做路上就不怕车没气了。这一路上因受条件的限制,我们不可能每次都在正     

蓄电池突然损坏故障排除

故障现象：一辆装用QD124F型启动机的汽车，在行驶中突然由驾驶室底部冒出一股白烟，停车检查时，发现蓄电池盖板与负极柱头之间产生缝隙，并从缝隙中冒出许多白色粉末，蓄电池已放电完毕。