预应力混凝土梁早期变形与应力试验研究

结合实际工程,开展了为期1个月的预应力混凝土梁早期变形和应力试验。试验选取有代表性的预应力混凝土梁4片,精密水准仪测量梁的变形,用内埋式钢弦传感器结合应变片进行应变测量。试验表明初始张拉时,梁的弹性变形接近理论计算值;30d总的变形为初始弹性变形值的1．5～1．8倍;适当延长加载龄期可以减小徐变变形;梁内应力随时间有所增加,边梁增加幅度大于中梁,但整体而言,增幅不大。     

热养护下矿物掺合料高性能混凝土强度损失和孔结构研究

为了研究热养护对矿物掺合料高性能混凝土后期强度及微观结构的影响,不同恒温时长,不同恒温温度养护下矿物掺合料高性能混凝土进行强度试验和孔结构分析。结果表明：与标对准养护相比,热养护能快速提升混凝土早期强度,但热养温度越高热养时间越长混凝土后期的强度损伤越大,孔隙率也越大。80℃热养48h后转标养28d的强度损失为50℃的4.4倍,总孔隙率为1.091倍。与标准养护和自然养护相比,后养护方式采用Ca(OH)2饱和水溶液养护,对热养混凝土的后期强度和孔径分布有一定的改善。     

今天的全球预警机

谈到预警机在战争中的作用．一位以色列军事专家一语道破天机：“一个国家如果有较好的空中预警、监控和情报搜集能力。即使战机数量只有对手的一半．也一样可以赢得战争。”进入21世纪后,空战实时形势感知已经成为了指挥官们的必然需求。要获得这种能力,空中早期预警和控制飞机将是不可或缺的空中平台。     

二灰砂砾基层材料级配对早期强度的影响

分析二灰砂砾级配与早期强度的关系,采用不同的级配设计方法进行试验,提出了适用于二级公路的二灰砂砾基层材料级配。     

曹娥江大闸高性能砼闸墩早期温控防裂探析

结合曹娥江大闸的闸墩施工实践,对高性能砼出现早期裂缝的原因进行了分析,并从内外温差、最高温升、温降速率、地基约束等方面进行控制提出了相应的防裂技术措施。     

高速公路路面早期损坏及防治措施

想要提高沥青路面的使用性能,现阶段的主要任务是提高施工关键控制技术,充分借鉴国外成功的经验,在选择沥青路面合理形式上下功夫,力求在最短时间把我国的沥青路面建设成具有足够承载能力、良好抗车辙能力、无结构性损坏的长寿命沥青路面。     

公路板式橡胶支座早期破坏的分析及对策

近年来板式橡胶支座早期破坏的问题引起了人们的广泛关注。板式橡胶支座早期破坏的因素很多,而橡胶支座本身的产品质量是关键因素,故严格控制所购橡胶支座的品质。充分考虑支座的剪切和转角变形,控制支座垫石的轴线、标高和平整度,防止支座脱空和受力不均匀,是防止公路板式橡胶支座早期破坏的重要措施。     

公路大吨位箱梁早期水化热温度场试验研究

早期水化热是导致大吨位箱梁混凝土早期开裂的主要原因之一。以杭甬复线宁波段一期工程的40 m预制箱梁为背景,开展早期水化热试验研究。研究结果表明,40 m箱梁早期水化热温度变化总体呈“温升—高温持续—降温”的变化规律;水化热最高温度出现在端部截面右侧腹板芯部,最高温度为77.0℃,出现时间为混凝土开始浇筑后第30 h;混凝土最大温差出现在箱梁端部截面右侧腹板芯部—腹板内表层,最大温差为21.5℃,出现时间为混凝土开始浇筑后第35 h;由于箱梁端部腹板较厚,混凝土芯部热量相对不易散失,导致端部混凝土升温速率大于跨中截面;同时,外界环境对大吨位箱梁水化热温度峰值、升降温速率、内表温差有重要影响。试验结果可为大吨位箱梁施工养护和裂缝防控提供参考。