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981.
政府单位面临到都会区道路壅塞问题,目前多利用时制重整的方式进行改善,时制重整实施的过程中,需透过绩效评估的方式,检视时制重整计画是否达成预期目标.文中透过都会区建立之旅行时间系统,应用智慧型的路侧设施:车辆自动辨识系统,作为时制重整绩效之依据.时制重整过程中.依据程序性方式进行,分别为群组划分、时段划分、时制计画设计、时制下载与微调以及续效评估等步骤实行,亦比较浮车法及车牌比对结果之优劣,再将其程序步骤应用於台中市台中港路的时制重整计画中,结果显示时制重整计画实行後,能得到较好的绩效,尤其是对车流较壅塞之方向,改善效益较为显着。 相似文献
982.
983.
984.
985.
In this paper, a new method to calculate collision risk of air-routes, based on variable nominal separation, is proposed. The collision risk model of air-routes, based on the time variable and initial time interval variable, is given. Because the distance and the collision probability vary with time when the nominal relative speed between aircraft is not zero for a fixed initial time interval, the distance, the variable nominal separation, and the collision probability at any time can be expressed as functions of time and initial time interval. By the probabilistic theory, a model for calculating collision risk is acquired based on initial time interval distribution, flow rates, and the proportion of aircraft type. From the results of calculations, the collision risk can be characterized by the model when the nominal separation changes with time. As well the roles of parameters can be shown more readily. 相似文献
986.
疏散是应急管理的重要内容,区域性疏散涉及到大批车辆的集体性出行,为保证疏散的安全、有序,有必要在疏散规划中合理规定源点车辆的分批次出发时间和路线安排.以往研究关于疏散路线与出发时间的优化,大多没有考虑交叉口延误和通行能力影响.若疏散所依赖的是城市道路网,忽略这些因素会导致结果不尽合理.用节点分方向权重表示交叉口方向性的延误和通行能力,用分方向点权网络表示疏散路网,将疏散路线与出发时间的优化描述为分方向点权网络中一类特殊的最快转运问题,并给出了启发式求解算法.算法将路段和交叉口在不同时刻的可用通行能力表示为时间序列,通过不断寻找最早到达路线,确定路线的承载车流量并据此修改可用通行能力等网络特征,来逼近最优方案,并给出了一个数值算例. 相似文献
987.
带软时间窗车辆路径问题及禁忌搜索算法 总被引:2,自引:0,他引:2
考虑不同容量和运输成本的多车型车辆,建立容量限制和软时间约束,并以最小化车辆在路段上的运输量和该路段的长度乘积为目标的数学模型,给出求解该问题的禁忌搜索算法。在算法中考虑使用车辆最少的插入算法生成初始解。最后,通过仿真算例,检验模型和算法的有效性。 相似文献
988.
基于LPS的公交营运矩阵监控方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
本文提出了城市地铁及公交车辆营运的数字监控方案,选取基于LPS的公交营运矩阵监控方法,通过对营运数据进行全面的分析、评估和修正,得到优化的运营方案,从而使城市公交营运序列化. 相似文献
989.
<2010中国新型城市化报告>对50座城市上班花费时间进行了排名,传递出和人们生活息息相关的一些信息:一方面私家车大量进入中国家庭,汽车保有量大幅增长.私家车的增多既给人们出行提供了方便与快捷,又给城市交通带来了巨大压力,人们上班耗时增加.另一方面,城市化的快速加快,带来更大的交通流量需求.由于交通发展跟不上城市化的发展要求,影响到城市的宜居程度.尽可能地缩短人们在上班路上的时间消耗和体力消耗,必须对城市公共交通、家庭轿车、自行车、步行等不同的交通方式进行综合考虑,对不同交通方式的运转进行重新规划和科学的功能分区,以充分发挥不同交通方式的各自作用.这其中,最重要的是优先发展公共交通. 相似文献
990.
为了更确切地描述离散时间动态交通分配问题中各离散时段分配时的路网阻抗特性、更合理地反映各时段分配过程中出行者的出行行为,提出了一种基于消散周期OD量和差额OD量、分阶段分配的梯阶分配思想,它考虑了各离散时段分配前路网既有剩留交通量对后继离散时段OD用户出行选择的影响,更符合实际. 通过融合相继平均法,设计了梯阶分配算法,并据此对数据结构做了适应性补充. 示例路网下新算法与相继平均算法的数值模拟结果表明,新算法分配结果能够更为客观真实地反映现实交通中的动态现象,仿真度更高.
最后给出了梯阶分配思想在现实中的应用. 相似文献