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241.
居住区私家车位共享是缓解停车供需矛盾的探索性方案,从居住区车位拥有者视角出发,对其私家车位的共享意愿展开研究。将对共享停车的了解程度、感知到的风险及其受到的社会影响程度作为潜变量,设计调查问卷,运用多指标多因果模型分析私家车位共享意愿的影响因素及敏感性,并对外生变量与潜变量之间的关系进行分析。结果表明:车位拥有者对共享停车的了解程度及感知到的风险对共享意愿具有显著正向影响,感受到的社会影响大小对共享意愿不具有显著影响;车位拥有者的年龄、学历、收入等外生变量对潜变量具有不同程度影响。 相似文献
242.
汽车共享能够显著缓解交通拥堵、降低城市交通污染.由于汽车共享能够部分代替私家车出行,汽车共享方式的引入对居民出行行为选择具有重要意义.基于演化博弈论,分析了汽车共享引入后与私家车的博弈过程.以城市居民出行选择行为为出发点,分析汽车共享和私家车出行方式的特点,考虑汽车共享服务水平随服务人数变化因素、政府参与管理因素,建立汽车共享和私家车的演化博弈模型.根据动力学相关知识,分析模型参数,得出各个平衡点稳定的条件.通过分析系统演化稳定状态,为汽车共享出行方式的推广和政府相关政策制定提供理论支撑. 相似文献
243.
针对定点式共享汽车运营模式调度成本高、用户还车不方便等问题,研究引入超停收费和规范还车奖励,考虑用户还车的时间成本和运营商的口碑效益,引导用户在期望网点还车来实现共享汽车的自调度。研究构建了用户与运营商的二元演化博弈仿真评价模型,分析了演化系统均衡点的位置、稳定性和演化机制以及不同奖惩方案下的系统演化趋势,探究了超停费和规范还车奖励金额的不同取值对系统收敛速度的敏感性影响,量化了短期和长期两种不同演化博弈系统下的最优奖惩方案。研究发现:当用户在期望点还车所付出的时间成本为6元、对运营商的口碑效益为4元时,运营商可以设置6元的超停费和7元的规范还车奖励金额,以引导共享汽车用户形成规范还车的习惯;在时间成本和口碑效益不变的情况下,也可将4.5元的超停费和6元的奖励金额分别作为还车奖惩方案设置的长期参考值。结果表明:设置合理的共享汽车还车奖惩方案可以促进用户规范还车,从而实现共享汽车的自调度。 相似文献
244.
早在今年6月,全球排名前三马士基航运、地中海航运和达飞轮船宣布拟组成P3联盟,在东西向的28条航线上进行合作。消息宣布至今,这个被业界称为史上最强的联盟引发了不少争议,其能否笑做江湖也是未知数。 相似文献
245.
<正>途安终于迎来了自己的换代典礼,但由于与高尔夫共享平台的缘故,新旧两款途安也像高尔夫6与高尔夫5一样,变化不大。毋庸置疑,途安在中国拥有很高的关注度,但很可惜,出色的底盘和车身设计被不太协调的发动机连累得不轻。2.0升8气门发动机输出只有85千瓦,技术落后,而且燃油经济性不佳。虽然也有一款1.8升涡轮增 相似文献
246.
针对共享单车供需失衡,共享率低等问题,以提高用车高峰期调度的及时性为,在调度结构中引入调度池,明确调度池的使用规则,提出共享单车四级调度结构.将基于调度池的共享单车静态调度问题描述为多车场车辆路径问题,考虑到节点的调度需求大于调度车的装载容量和多辆调度车共同满足单个节点的调度需求的情况,以调度总成本最小为目标,建立共享单车静态调度模型,根据模型特点,设计单亲遗传算法求解.算例表明,与未使用调度池的调度方案相比,调度车的行驶里程降低47.86%,变动成本降低47.73%,不考虑调度池的营运成本时,总成本下降9.81%,考虑调度池的营运成本时,总成本下降4.71%.使用调度池可提高调度效率并降低总成本. 相似文献
247.
248.
249.
本文阐述了专业图书馆信息共享空间建设的必要性,从物理空间建设、虚拟环境建设、配套服务支持三个方面指出专业图书馆信息共享空间建设的途径。 相似文献
250.
《中国远洋航务公告》2009,(11):77-78
泛亚班拿在武汉设共享中心
据悉,泛亚班拿近日在武汉光谷投资设立共享服务中心。该中心未来将成为泛亚班拿在华最大共享服务中心。武汉共享服务中心将协助调配该企业在全球的各类货运、物流业务。 相似文献