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431.
433.
介绍一种包括铁塔和机房在内的新型通信基站方案,可满足我国目前大力发展的高速铁路通信信号传输要求,同时解决了各移动运营商在同一个基站上实现共建、共享的技术难题,有助于工信部提出的电信基础设施共建共享方针的贯彻实施。本通信基站还具有外形美观、防盗、占地小、环保节能等优点。 相似文献
434.
435.
436.
介绍编组站车号员与货检员的作业特点,论述编组站在信息化建设中整合信息资源,建立车号货检信息共享平台的必要性。提出基于浏览器服务器相结合的车号货检信息共享平台整合建设方案,并给出方案实施的技术路线。该方案的实施可提高信息资源利用率,实现信息资源的整合和共享,避免重复建设和开发,对编组站信息化建设有指导意义。 相似文献
437.
随着 LTE(long term evolution,长期演进)综合承载在城市轨道交通中应用的逐步深入,越来越多的车地通信业务承载在LTE 网络上。针对 LTE-M 综合承载 CBTC+集群(+其他宽带接入业务)的地铁业务组合,充分利LTE-M 承载信号的 AB 双网,通过 LTE RAN 共享技术,将传统单网承载的集群业务的应用模式改进成基于空中接口的、AB 双网主备保障的机制模式。正常情况下 A 网承载集群语音业务,当 A 网空口异常时终端重选至 B 网驻留或接入,显著提升了 LTE-M 综合承载业务中集群列调的可靠性。 相似文献
438.
为深刻认识项目知识共享的内在激励规律,基于文献研究与现场调研,识别项目知识共享行为的激励因素,构建知识共享激励模型;运用Net Logo平台模拟仿真项目知识共享行为激励过程。研究结果表明:工作效果、薪酬发展、组织情境和环境因素对重大建设项目知识共享行为变化有显著影响。其中,工作效果为知识共享提供空间,薪酬发展推动项目个体知识共享行为,组织情境对知识共享行为具有引领作用,环境因素具有一定调节作用。 相似文献
439.
在挖掘共享单车出行数据、轨道交通客流数据的基础上,分析北京市共享单车和轨道交通的出行特征,以及共享单车出现后轨道交通车站级、线路级、线网级的进站量变化和运距变化情况。结果表明,共享单车对轨道交通线网级进站量的影响不明显,但外围车站进站量增幅较大,6 km以下运距的客流略有减少,其中2 km以内出行运距的客流减少最为明显。同时,共享单车的无序停放不利于大客流车站的客运组织和应急情况下的客流疏散,城市交通管理部门和轨道交通运营企业需共同加强对共享单车的秩序化管理,使其在不影响城市交通正常运行的前提下充分发挥积极效用。 相似文献
440.
编组站综合自动化系统与TDCS信息共享的实现 总被引:1,自引:0,他引:1
原编组站办理行车作业大都通过TDCS完成,为实现编组站行车作业自动化控制,编组站改用SAM办理行车作业后,SAM要与TDCS接口。通过建立专用局域网和可靠的通信协议,防火墙隔离,双机冗余设计,满足信息交互的带宽和网络安全的要求。分析两系统之间的信息共享流程和行车作业办理方法等,提出两系统的互联方案。 相似文献