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572.
地铁车站使用阶段混凝土温度裂缝控制研究 总被引:5,自引:2,他引:3
以深圳地铁世界之窗站工程为背景,运用仿真模拟的方法,对明挖地铁车站混凝土结构的温度场和温度应力场进行多方面的对比研究。通过三维有限元计算模拟结构降温情况下结构中的温度场与温度应力场,分析构件中的温度梯度分布与混凝土结构开裂的关系,找到易于发生开裂的部位,提出温度筋的配置方式。通过算例对比,计算分析了三种不同约束条件下结构中的温度应力,得到在地铁车站设计中应合理设置伸缩缝和沉降缝的结论。 相似文献
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岛国新加坡土地非常宝贵,其最新的公路联络线,12公里长的Kallang/Paya Lebar高速公路(KPE)的最佳方案是从地下穿过。最近,自由技术记者Adrian Greeman,参观了长9公里明挖段的施工工程。 相似文献
574.
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我国轮式起重机产品起步较迟,与发达国家相比,品种、性能等方面存在较大的差距。在对比分析的基础上,提出了发展我国轮式起重机的探讨性建议。 相似文献
577.
本文重点介绍了9406人防工程西区土模施工、中心柱施工以及顶侧墙和内墙施工技术和现场实施情况,本文对类似地下工程具有一定的参考价值。 相似文献
578.
详细介绍了应用于流溪河大桥的钢板护筒明挖方式进行桩基加固的方法。流溪河大桥始建于1987年,下部为支承钻孔桩、柱式墩台。由于河砂被大量掏空,河床经长年累月的洪水冲刷,河槽标高降低约0—1.8m,桩头露出长度约0.7—2.1m,桩头钢筋裸露、锈蚀。桩基加固采用设置钢筋混凝土沉井或圆形钢板作为护筒,利用护筒进行明挖,然后进行桩身补强的加固方法,明挖深度为系梁底面以下4.3m,这种方法施工安全、可靠、方便,而且较经济合理。桩基补强加固后,形成变截面,受力更合理,可以提高桩基的稳定性和承载力,防止水流对桩基的进一步冲刷、侵蚀,保护桩基。 相似文献
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汽车出重庆往西南方向。沿高速公路只一个小时,便到了江津市,被称作中国西部粉末冶金明珠的重庆江洲粉末冶金科技有限公司(原重庆江洲粉末冶金厂)就坐落在这里。从1992年选项论证、市场调研。到1993年从日本引进具有国际先进水平的自动化粉末冶金生产线和技术软件;从1994年4月18日点火试生产,到今天已开发生产品种达130余 相似文献
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