网络虚拟化在智能铁路调度中心的应用

对智能铁路调度中心网络虚拟化技术进行概述和比对,并对虚拟化应用场景和限制条件进行说明.网络虚拟化可在原有物理拓扑结构基础上利用设备潜在计算能力,提高设备使用效率,降低空间占用、废气产生和能源消耗,对企业提升社会责任有重要意义.     

飞速巡航者 多普达Touch Cruise（T4288）

总有人对高科技产品痴迷达到忘我的境界,新兴产物也总会得到诜许多人的追捧.四月,随着中国电信3G正式商用、中国联通3G品牌"沃"正式发布,中国3G时代已真正来到,无线卫联、移动互联转瞬成为现实.     

接触网CAD集成化软件分析

本文介绍了以企业内部网为基础、工程数据库为核心,按照“铁路勘测设计一体化作业模式”和“铁路勘测设计一体化作业暂行标准”的要求开发的接触网CAD集成化软件,并从实现目标、安装环境、软件结构、程序设计、模块功能、主要算法几方面介绍了接触网CAD集成化软件的构成。     

一个HFC宽带接入网的设计与实现

通过综合分析HFC接入技术的特点，从实际出发，提出了一个HFC接入网的架构和具体实现方法。     

星际探险——雪铁龙C-Buggy

这是法国人对自己的概念车C-Buggy使用的广告词。也只有法国人,才能说出这么神秘煽情的言语,真是无愧于“浪漫”的雅号。且不论法国人的“忽悠”,该车给人的第一感觉,便宛如一块从天而降的金属陨石般不可思议:通身漆黑的亚光金属质地,“蛋”型车体以及黄色座椅,无不在体现着一个金属昆虫的感觉,这也是法国设计师最想要的。除了这些之外,法国人的异想天开还体现在了该车的无顶篷式设计,如果你认为这种设计并不新鲜,那么,请再仔细看看图片,你发现了什么?这辆车连风挡玻璃也不存在!为了让成员拥有更好的视野,该车彻底抛弃了传统的做法,让人瞠目结舌。但是车终归是车,不是神话,雪铁龙依然要面对现实,为其配备一套强劲的动力系统,才能无愧于一辆概念SUV的称号。该车配备了全时四驱系统,并配备了防滑差速器。与之搭配的是1．6L汽油发动机。该发动机可以在8000rpm时释放出116kw的动力,驱动这只有850kg的“小东西”确实绰绰有余。加之17英寸的轮胎,使C-Buggy看起来更加生猛。     

GSM-R网络小区半径和重叠区规划

随着GSM-R网络在中国铁路的广泛应用，网络预规划作为网络建设的一个重要步骤，得到了重视。结合铁路通信的特点，在高速和普速环境下，采用Hata模型对典型的5种地理环境进行建模，并结合链路平衡预算，给出小区覆盖半径的规划方法，同时，利用同频干扰与小区重叠区的关系，给出小区重叠区的规划方法。     

基于改进TOPSIS模型在通信对抗链路威胁评估中的应用研究

针对通信链路的特点,分析了影响链路威胁评估的因素,建立了链路威胁评估模型,改进了逼近理想解的排序方法（TOPSIS）指标权重的确定,然后运用改进的TOPSIS模型对通信链路威胁评估问题进行了研究,并通过实例验证了该算法的合理性和有效性.     

无线网状网路由协议的路由判据研究与改进

针对AODV协议的跳数路径判据的不足,以传统的ETX判据为基础,将链路质量、链路干扰和节点负载等参数相结合,提出新的路径判据计算方案,通过仿真实验证明,新的方案的路径选择算法有助于提高网络吞吐量,降低丢包率和平均延时,对于提高网络性能是行之有效的。     

具有星际链路的LEO/MEO卫星网络动态路由协议

针对具有星际链路的LEO/MEO卫星网络,设计了一种具有自主运行能力的卫星网络动态路由协议（SDRP）.采用时间离散化的链路状态增量更新的虚拟拓扑路由算法,降低了网络开销.提出的多点转发节点选举算法,提高了路由收敛速度和网络资源利用率.仿真结果表明,卫星网络动态路由协议的路由收敛时间远小于网络稳态保持时间,路由收敛时间是OSPF的1/10,平均协议带宽占用率也大大小于OSPF,可以保证卫星网络的信息可靠传送.     

基于软件的多链路移动通信服务质量仿真测试平台研究

提出了一种基于软件的多链路移动通信服务质量仿真测试平台设计,阐述了其实现原理和工作流程.该仿真测试平台可在实验室中为被测系统提供接近于现场动态条件下的多链路网络环境,可大幅降低多链路相关设备和算法的测试难度和成本,提高研发效率.为铁路移动通信领域即将面临的专网、公网融合应用难题的研究,提供了更加便利的测试条件.