滑坡敏感性因子分析与稳定性评价

以巴东县大园子滑坡为例,根据滑坡的规模、影响因素以及滑坡的工程地质、水文地质条件,进行滑坡敏感性因子分析及稳定性分析评价。提出了有针对性的治理措施和滑坡监测的建议,为滑坡体的有效整治提供依据。     

宜万铁路宜昌长江大桥主桥结构敏感性分析

宜万铁路宜昌长江大桥主桥采用(130 2×275 130)m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土柔性拱组合桥式结构,结构受力复杂。分别通过对结构不同部位的刚度变化组合、考虑收缩徐变系数变异性以及模拟不同的下部结构抗推刚度,分析比较了结构的受力状态。     

邓肯-张模型参数敏感性分析

在岩土介质非线性弹性模型的反演分析中,通常采用邓肯-张模型,这一模型中与弹性模量和泊松比有关的参数有8个.如果将这8个参数都进行反演,计算工作量太大,也没有必要.本文主要是对这些参数进行敏感性分析,以减少反演分析的工作量.     

巷道注浆加固围岩稳定参数敏感性分析

在玲珑金矿工程地质调查研究等前期工作的基础上,将围岩参数弹性模量E、泊松比μ、内聚力C、内摩擦角Φ,以及注浆压力P和注浆时间t作为围岩稳定影响因素,采用无量纲化的敏感性分析方法,通过数值模拟得到各参数条件下巷道二期注浆开挖施工过程中围岩右边墙和底部的位移,进而计算和分析注浆加固过程中各围岩参数及注浆参数对巷道稳定性的影响,以指导巷道开挖、加固与治理.     

基于变值法的船型优化层次分析法模型研究

采用层次分析法理论和变值法,提出船舶船型技术经济性层次分析方法,建立起船舶船型经济评价的层次分析数学模型。通过对珠江干线3 000吨级散货船的船型进行实例研究分析,得出了船型优化综合评价指标的排序,得出综合最优船型。在此基础上,对影响船型方案的参数进行敏感性分析。本文提出的船型方案层次分析的经济评价方法,对优化船型的优化设计具有理论研究和实用价值。     

铁路长大隧道工程造价敏感性分析

随着我国铁路建设工程的发展,因受控于城市规划、地质、地形等因素,长大隧道逐渐增多。文章基于金台铁路某长大隧道工程施工组织设计,对混凝土配合比、材料价格、运距、隧道计算长度等控制性因素进行敏感性分析,并提出基于隧道工程全寿命建设理念的造价控制思路,以期对类似隧道工程造价控制提供参考。     

基于影响线的桥梁结构评定理论研究进展

阐述基于影响线的桥梁结构评定理论的研究进展,主要包括5方面内容：1）影响线及其1阶、2阶位置灵敏度分析用于定性判断损伤的存在与否;2）基于影响线的位置敏感性参数对损伤进行定位分析;3）基于影响线的有限元模型修正理论对损伤程度进行定量分析;4）利用影响线评定理论对结构进行评定;5）基于有限元模型修正的损伤函数理论对损伤发展趋势进行预测。这一理论涵盖了损伤评定理论体系的全部内容,为桥梁评定尤其是快速桥梁评定提供了新手段和新思路。     

贵开高速公路K8滑坡分析与防治效果评价

在对滑坡成因分析的基础上,采用极限平衡法和有限元法,分析滑坡在降雨条件下的稳定性,利用有限元程序分析采用抗滑桩等工程治理降雨前后滑坡的应力分布与变形机制。采用抗滑桩等措施加固滑坡,效果良好。     

大跨度提篮拱桥阻尼器选型研究

基于流体粘滞阻尼器的力学特性,以南沙凤凰三桥为工程背景,研究了非线性粘滞阻尼器对大跨度提篮拱桥抗震性能的影响.采用非线性时程分析方法对非线性粘滞阻尼器的阻尼系数和阻尼指数进行了参数敏感性分析,讨论了阻尼器合理参数取值.分析表明：通过中跨两端位置设置纵向粘滞阻尼器,可以有效地降低结构在地震作用下关键部位的位移,改善结构构件的地震力;减震效果取决于阻尼器参数;同时,设置阻尼器避免了相邻主梁可能发生碰撞引起的结构损坏.     

排水性沥青路面结构参数对路面力学响应的敏感性分析

文中采用正交分析方法分析排水层的厚度和模量、中面层的厚度和模量以及层间接触条件的组合变化对路表最大弯沉、排水层的层底最大拉应力和剪应力以及基层层底最大拉应力的影响,并运用相对极差对各结构参数的敏感性进行分析。