全文获取类型
收费全文 | 3414篇 |
免费 | 145篇 |
专业分类
公路运输 | 1223篇 |
综合类 | 760篇 |
水路运输 | 758篇 |
铁路运输 | 715篇 |
综合运输 | 103篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 89篇 |
2022年 | 118篇 |
2021年 | 135篇 |
2020年 | 81篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 57篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 182篇 |
2013年 | 149篇 |
2012年 | 180篇 |
2011年 | 173篇 |
2010年 | 210篇 |
2009年 | 211篇 |
2008年 | 249篇 |
2007年 | 172篇 |
2006年 | 143篇 |
2005年 | 155篇 |
2004年 | 136篇 |
2003年 | 103篇 |
2002年 | 118篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有3559条查询结果,搜索用时 156 毫秒
581.
在介绍长寿命沥青路面与传统沥青路面特点的基础上,从寿命周期成本、设计理念、路用性能及结构层四个方面对长寿命沥青路面与传统沥青路面进行比较分析,可为长寿命沥青路面的推广与应用提供一定的参考与借鉴. 相似文献
582.
福姜沙水道为弯曲分汊河型,是长江南京至太仓河段唯一三槽通航的水道。由于特殊的河道形态与复杂的水沙运动,在12.5 m深水航道建设中对主通航汊道的选择难度较大。该水道河床开阔,上游来沙在此大量落淤,加之潮汐影响,河床冲淤呈现周期变化。基于对水沙运动规律的认识,对福南、福北、福中三槽综合条件进行分析,认为:福南水道过于弯窄,凸岸淤积问题造成航道治理与维护的难度大,特别是"S"型反向急弯,不利于大型船舶安全通行;福北水道与福中水道具备建设单向航道的基本条件。本文提出"利用北汊两槽(福北水道、福中水道)建设分道航行的12.5 m深水航道、南汊(福南水道)保持现有条件作为深水良港"的选汊方案。 相似文献
583.
584.
《船舶标准化工程师》2014,(3)
正IMO/IACS信息IACS新通过UR Z7(Rev.21Jan 2014)。对船体入级检验中特检到期日的计算做了补充规定,明确当船舶因重大修理/改建而导致长时间搁置或处于非营运状态后,如果船东选择做过期检验,则下一个检验周期从原特检到期日起算;如果船东选择做特检,则检验周期从本次特检完成之日起算。 相似文献
585.
在CALS体系框架下,海军舰艇检验验收数据的综合管理意义重大。论文介绍了CALS和J2EE等关键技术和海军舰艇检验数据管理的目标,依据舰艇检验验收的基本业务流程,基于Web技术、ORALE数据库和J2EE技术设计并实现了舰艇检验数据综合管理系统。 相似文献
586.
本文在假定理想条件下,探讨船舶受外力作用时的运动状态改变规律,通过力学原理进行计算推导,结合船舶操纵实践,分析不同受力情况下的船舶运动,并给出操作建议。 相似文献
587.
钢轨波磨的准确测量及评价是研究钢轨波磨问题的基础.根据国际标准BS EN 15610:2009要求,采用精密仪器CAT钢轨波磨测量分析小车,对北京某地铁线钢轨波磨的发展过程进行了跟踪测量,并分析了波磨的典型特征、波长谱特性及发展规律.结果表明:钢轨波磨与轨道结构型式密切相关;钢轨波磨典型波长的波磨发展并不会持续增加,而是会扩展为长波波磨及短波疲劳裂纹.跟踪监测表明,制定出合理的打磨计划和验收标准对经济、高效缓解波磨的发展具有重要意义. 相似文献
588.
刘刚 《交通世界(建养机械)》2014,(16):127-128
工程质量是工程的根基,决定工程生命,并关系着工程的使用周期。因此,施工质量是重点,作为整个工程的核心环节,质量管理由质量控制,并为其做保障,二者相互影响,紧密相连。对于公路工程而言,由于施工建设系统复杂多样,影响质量的原因呈现多样化,在公路施工过程中,只要一个环节出错,整个工程质量就会受到影响,甚至会引起安全隐患。 相似文献
589.
590.
公路工程建设项目设计阶段造价控制研究 总被引:2,自引:1,他引:1
工程造价控制贯穿于项目建设全过程,而设计阶段的工程造价控制是整个造价控制的龙头。就设计阶段造价控制目前存在的问题及采取的措施进行了探讨,提出了“全寿命周期成本”的理念,真正实现了技术与经济的有机结合。 相似文献