高配车型成为C-NCAP应试规律

业界批评的方向开始越来越指向不完善的碰撞新车选择，不可思议的涉及利益的操作模式更是引起一阵批评的声音，C-NCAP该如何冲淡不利的舆论压力对自己的影响，如何真正能树立权威性和公立性？     

车辆修理社会化保障休系建设研究

一、借助地方平台．建立军地联合保障机制（一）利用竞争机制，优选社会化保障企业。社会车辆维修服务的多样性。为军队车辆修理社会化保障提供充分的选择余地。部队车辆装备部门要深入地方维修企业进行社会调查，请地方政府、交通、工商及运输管理等部门介绍企业状况，同时走访有关企业，认真听取各方面意见．广泛采集信息，并进行综合的分析与评估。按照就近就便、相对集中的原则，依照市场经济规律，通过招标的方式，优选定点单位，把“技术规模大、国防意识浓、经济实力强、设施配套全”的企业，纳入国防建设的总体规划之中，实现军事效益、社会效益和经济效益相统一。     

根据《从化G105国道吕田至良口段水泥混凝土路面修复工程》总结水泥混凝土路面的破坏规律与设计反思

在对《国道G105线K2424+056~K2430+862段水毁路面修复工程》及《国道G105线K2458+628~K2466+435段水毁路面修复工程》(以下简称《从化G105国道吕田至良口段水泥混凝土路面修复工程》)的设计过程中,通过对道路现场的调查,发现水泥混凝土路面的破坏位置遵循着一定的规律。根据这些破坏规律,以及施工期间出现的一些状况,反思水泥混凝土路面设计中容易被忽视的一些问题。     

分布式光纤传感技术在岩溶段桩基检测中的应用研究

分布式光纤传感技术近年来广泛应用于土木工程领域,该技术具有分布式测量、耐久性好、施工方便等优点。本文将此技术应用于岩溶区灌注桩检测,研究岩溶区灌注桩荷载传递规律和桩身附近溶洞存在位置,通过钢筋应力计测量结果验证了光纤传感技术在岩溶区灌注桩检测中应用的可行性。结果表明,该技术可实现岩溶区灌注桩完整性的分布式检测功能,并能判断桩身周围溶洞存在位置区间。相对于钢筋应力计、应变片等传统的检测方法,分布式光纤传感技术具有更高的检测精度和更广的测量范围。     

海洋工程装备用盐雾空气净化器

天津修船技术研究所致力于船舶及海洋工程设计,海洋工程配套产品研制,船舶及海洋平台改造维修、表面工程技术、激光加工与制造技术及服务等专业产品的研究与开发。针对海洋平台大功率电机、制动电阻箱等设备在强制风冷条件下所受到的盐雾、水雾以及固体颗粒等杂质的影响给生产安全带来的隐患,我所研发团队依据客户提出的需求,并针对海上复杂的施工安装条件,研制出了一整套可有效隔离上述杂质的盐雾空气净化器,并改善风冷电机等设备的绝缘环境,极大延长了设备的大修周期及使用寿命,确保平台作业的安全可靠,同时保证安装及维护的便捷,可以满足海上不同结构形式风道的安装。该产品的开发和应用,填补了国内市场的空白,并获得国家专利授权(专利号:ZL201020100710.9),是未来海洋石油相关设备不可或缺的配套产品。     

当代中国马克思主义整体性的哲学透视——从内容相通的“规律、思想、理论”到方法各异的“辩证法、认识论、逻辑学”

任何理论体系都以特定对象的本质和规律为研究对象.规律是客观存在和自成体系的.对客观规律的主观认识即思想.思想的逻辑化便是理论.规律、思想、理论在内容上相通,但在方法上各异.这就是辩证法、认识论、逻辑学三者在马克思主义哲学中的一致.当代中国马克思主义就是由正确反映中国特色社会主义规律的思想构成的理论体系,其在整体上不外乎...     

基础设施建设要有超前性

一些刚刚改扩建的基础设施，很快就因无法满足需要重新进行改扩建……这些问题的存在，从根本上讲是规划设计中缺乏长远战略眼光，它带来了重复建设和巨大浪费，也给群众生产生活带来不利影响。与其他设施建设相比，基础设施建设规模大、施工周期长，都具有一定的规模效应，不能因需求的少量增加随时相应扩大，只能按一定等级规模跳跃发展。     

钢-混组合梁负剪力滞有限元分析

负剪力滞现象普遍存在。剪力流是产生负剪力滞的关键,而在简支梁的跨中,因截面无法自由翘曲必然产生剪力滞效应。文章结合港珠澳大桥工程实例,运用Midas/FEA建立组合梁简支状态有限元模型,模拟组合梁在海上临时架设施工工况,探讨钢-混组合梁在简支状态下施加区域均布荷载前后,负剪力滞的分布规律。     

朔黄重载铁路线路设备合理修理周期研究北大核心

基于朔黄铁路线路设备维修现状,通过理论分析、室内试验和现场测试探讨适用于该铁路线路设备的修理周期。结果表明:直线区段钢轨大修周期为1 390~1 650 Mt通过总质量;半径400~1 500 m曲线区段钢轨换轨周期为300~800 Mt通过总质量;建议在通过总质量达到60 Mt前进行预防性钢轨打磨,通过总质量超过150 Mt时进行修理性钢轨打磨;直线区段扣件更换周期与钢轨大修周期相同;道床每年捣固2~3遍,25、30 t轴重条件下通过总质量分别达到1 300~1 500 Mt、1 200~1 300 Mt时进行道床清筛。