名古屋港三大桥的建设

本文译自日本杂志《J SSC》,No.29.作者是日本道路公团名古屋建设局构造技术科的铃木裕二.文中介绍了日本第二东名(东京-名古屋)高速公路、第二名神(名古屋-神户)高速公路的连接处的名古屋港的三座连续斜拉桥的建设概况.     

论新高速之“新”

1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史，至今已近20年。在这短暂而又漫长的时间里。我国的高速公路建设已步入一个新的阶段，高速公路在实现以往经济文化大通道功能的同时，承载了更多的内涵，以“环保、景观、生态、旅游”为特征的高速公路在神州大地上无限延伸。     

张广宁之思:亲水人文

珠江哺育的广州,有着长长的治水历史,而张广宁的治水思路,突出于同时强调在治水之际,应尽可能地考虑人居因素,加入景观效果。他在视察治水成功时,便多次指出要加强河涌两岸景观改造,即要在原来的基础上,若具备合适条件,则在河涌两边进行人文景观改造,使其兼有亲水性、人文性,打造     

宜昌市沙湾路上跨桥总体设计

沙湾路上跨桥为宜昌市白洋港口物流园区的一座标志性景观桥梁，跨越白洋大道，全长249.5 m，主桥为2×74 m单索面斜拉桥，横向人字形塔，不对称单侧布置，主塔、主梁均采用钢结构，桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土。     

高速公路环境景观适应性分析研究

随着我国高速公路建设的飞速发展,道路使用者已不再仅要求高速公路保障通行能力与行车安全性,还希望行驶过程中能够舒适度较好。对高速公路环境景观的理解也不仅仅是简单的植物的堆积,而是越来越重视景观的层次感与视觉效果。从中央分隔带绿化、路基边坡绿化、路侧绿化、互通立交区绿化四部分探讨了我国高速公路景观的常见问题,提出了优化建议。     

重庆市巴南区木洞镇中坝大桥桥型方案设计

重庆市巴南区木洞镇中坝大桥位于长江重点旅游规划区,经济且美观是该桥梁的设计需求.该文介绍了其桥型方案设计.设计采用三种不同的设计方法,选用常规的结构形式,通过整体合理布局和局部细节打造,完成了满足设计需求的三个桥型方案.其设计方法可供同类桥梁设计参考.     

关于景观桥梁方案设计思路的研究

随着近年来人类社会物质文明和精神文明水平的不断发展,对桥梁设计要求上也提出了更高的要求,不仅要追求桥梁外观的完美,同时还要具有一定的艺术价值和实用价值。对此,在桥梁设计方面应加以重视,使其在原有的桥梁结构基础上能更加突显其美观性。对景观桥梁方案设计进行了分析和讨论,有关经验可供相关专业人员参考。     

城市景观道路改扩建工程典型实例与实施特色——以江苏泰州田许线为例

江苏泰州田许线为市重点城市景观道路改扩建工程,总规划宽度为100 m,全长约10.6 km,绿化面积约60 hm2。介绍该工程的设计原则、构思及特色。工程实施过程中遇到各种困难,但通过先进的设计理念和在设计、施工中的多项创新,克服了困难。对此进行了展开论述。     

景砚湖泊工程实施技术难点——以“上海之鱼”为例

该文以上海市奉贤区“上海之鱼”景观湖泊工程为例,分析其湖泊水质、湖底地形、景观形态等方面的若干技术难点,并有针对性地提出相应的措施.其成果可供同行参考.