预应力混凝土用钢绞线弹性模量测量结果的不确定度评定

本文根据JJF1059—1999《测量不确定度评定与表示》的要求,对预应力混凝土用钢绞线的弹性模量测量结果的不确定度进行了系统的研究。针对金属材料力学性能检测领域的测量结果不确定度特点,分析了试验过程中方法、设备、量具、人员和环境等不同因素对测试结果的影响程度。     

核子密度仪在沥青路面检测中的应用

论述了核子密度仪在高速公路沥青路面检测中的应用技术,在核子密度仪与常规钻芯取样测得的沥青面层压实度的对比试验(标定)的基础上,建立回归曲线,用以测定沥青路面的压实度。核子密度仪用于沥青路面压实质量的过程控制,对用核子密度仪检测出的超密点及压实度不足点,应取芯验证。本文还讨论了核子密度仪检测沥青路面的其它用途。     

浅谈路面底基层、基层压实度检测的一种方法

对目前路面底基层、基层的压实度检测提出了一种方法，即针对集料的级配特性，分析了级配对集料密实的影响，提出了怎样消除因级配给压实控制带来的不确定性，以便更好地控制现场压实质量。     

城市道路垂直高边坡支护结构——景观锚桩板支护

在城市道路建设中，垂直高大边坡支护结构与景观绿化的有机融合一直未能满意地解决。在昆明市昆洛路改扩建工程中，本文作者提出并设计了一种融结构和景观绿化为一体的城市道路垂直高大边坡防护的新型结构一景观锚桩板支护。这是国内外第一次出现的新型支护，是设计理念上和结构形式上的创新。本文介绍了该新结构的设计理念、结构形式和特点、景观设计、与景观要求相结合的支护结构设计及计算等技术要点。     

云南山区高速公路生态环境及景观建设

本文从云南公路生态环境及景观建设的发展过程入手，分析公路生态环境及景观建设各阶段的成功与失误，从发展过程中得到启示，提出当代山区高速公路生态环境及景观建设，应树立尽量保留天然一草、一木、一石、一池的理念，即时恢复愈合公路建设“伤口”，促进大自然净化，融公路于自然的思路和措施。     

振动压实连续检测系统加速度有效值 拟合分析方法研究

为能实时连续检测沥青混合料路面压实度,采用振动压实过程中的加速度有效值作为沥青路面压实度的主要计算参数;基于Labview虚拟仪器建立振动压实连续检测系统,拟合分析实测加速度不同周期数据,并与现场实验压实度数据进行对比分析。研究结果表明:计算连续检测0.4 s内的加速度有效值可作为沥青混合料路面压实度的主要参数,为研究混合料振动压实连续检测系统提供理论科学基础。     

基础设施项目投资风险模糊综合评价模型

笔者在本文通过建立基础设施投资风险评价指标体系，综合应用层次分析法、模糊评估原理，建立基础设施投资风险模糊综合评价模型，运用该模型可以综合评定出某具体基础设施项目投资风险的等级，为投资决策提供依据。     

重型击实试验法与快速夯实机的动力相似比较

交通部在颁布的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》中规定对于中等级公路路基采用轻型击实试验法，高等级公路路基采用重型击实试验法。规范规定，轻型击实试验法的平均单位击实功为598kJ／m^3．重型击实试验法的平均单位击实功为2687kJ／m^3。由于两种击实试验法所做出土样的最大干密度不同．～般前者最佳含水量时的土样最大干密度数值要小于后者。     

延性桥墩纵筋失稳长度的简化表达式

为了评估钢筋混凝土桥墩的极限水平位移，根据塑性铰区变形特性，合理确定塑性铰区长度是非常重要的．基于有限元分析，从理论上给出了桥墩根部纵筋失稳时的长度，并与实验结果进行了比较．通过纵筋失稳分析结果，提出了考虑到材料非线性时桥墩纵筋失稳长度的简化表达式．使用该表达式，可简单推算反复荷载作用下的钢筋混凝土桥墩纵筋失稳长度．     

物理实验中不确定度的应用

主要讨论了不确定度与误差之间区别，并对在物理实验中如何使用不确定度提出建议。