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821.
822.
集成信号列车自动监控子系统的综合监控系统方案 总被引:2,自引:0,他引:2
魏祥斌 《城市轨道交通研究》2012,15(8):86-89
提出了戴帽方案、内嵌方案和完全集成方案等三种集成信号ATS(列车自动监控)子系统的综合监控系统集成方案。并分别对三种集成方案的接口范围、接口界面划分、系统功能设置和工程实施难点进行了阐述。通过对三种集成方案的比较分析,指出内嵌方案和完全集成方案应作为综合监控系统集成信号ATS子系统的优选方案。 相似文献
823.
推广应用柴油乘用车已经成为一个全球趋势。在欧洲,柴油乘用车占比超过50%;在美国,柴油乘用车占比也接近15%;在韩国,柴油乘用车的发展速度更是惊人,从5年前的1%发展到现在的27.5%。三大优势决定了柴油乘用车在中国市场巨大的发展潜力:一是油耗低,二是排放低,三是动力强。 相似文献
824.
故障现象:一辆2008款3.6L大众途锐,行驶里程80000km,事故后在修理厂更换了左前照灯,进行相关匹配后,仍然不能排除前照灯照明距离调节装置警告灯点亮的故障。故障诊断与排除:首先用仪器读取55前照灯照明距离调节装置的故障码(图3)。现代轿车为了追求舒适性,其悬架大都调制得比较软,这样悬架对前后轮承载负荷 相似文献
825.
《汽车维修与保养》2012,(9):90-90
一、积炭的原因发动机活塞向下移动时,将汽油与空气的混合汽吸入汽缸内,然后向上移动的活塞将这些油气压缩成高度可燃气体,最后火花塞点火将其引爆,活塞被这个强大的爆炸力推动,发动机因而产生动力。动力的源头混合汽必须经过进气门进入燃烧室,少部分的汽油会附着于进气门上,遇上发动机的高温,汽油中燃烧不完全的碳氢化合物、石蜡和胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。更糟糕的是,胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积炭会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶炭,形成更厚的积炭,更厚的积炭再吸收更多的汽油,如此恶性循环,导致进气门因积炭过多而无法紧闭,直到发动机无法运作为止。 相似文献
826.
在故障诊断时,可根据修理手册,对系统部件逐个进行全面检查,直到最终查出故障(在初次接触新系统时,采用此方法,可以对系统工作原理以及各个部件位置建立全面的了解)。也可根据经验和理论分析,确定可疑故障部位,缩小检查范围,直接检查更换故障部件,快速解决问题。 相似文献
827.
怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上,由怠速控制器依据点火信号,在发动机转速低于750r/min时,使怠速控制阀动作,以提升发动机转速,在发动机转速超过1050r/min后则停止动作。在配备冷气系统的车型中,又将此控制阀称为怠速提速阀 相似文献
828.
一、故障现象1辆2003款宝马530i轿车,底盘型号为E60,发动机型号为M54,行驶里程21万km。据车主反映,车载娱乐系统工作时显示器有时会突然出现几秒钟无图像,但并不是黑屏,其操作控制器和主菜单按钮也反应迟钝。 相似文献
829.
因加注劣质燃油导致发动机无力、捧气管冒白烟1.故障现象一辆行驶里程为3万8 761 km的庆铃600P卡车加速不良,发动机转速近3 000 r/min,而车依然加速无力,同时排气管冒白烟.故障可能是由燃油的质量以及发动机控制系统、燃油系统、进气系统、发动机机械系统等方面的原因造成的. 相似文献
830.
2012年的客车市场趋于平缓,用户的购车需求更显理性化,客车市场的日渐成熟,让客车生产企业在技术含量上开始不断加码.在日前举办的2012年北京国际道路运输,城市公交车辆及零部件展览会上,诸多客车生产企业都推出了自己的新产品和新技术.在技术创新方面一直处于行业前端的大金龙,这次也没有让我们失望,多款新车型的出现让大家看到大金龙在技术进步上的坚持,特别是新车型XMQ6125AY的首展,更是让观众看到了当年备受好评的龙威XMQ6129Y车型的身影. 相似文献