老龄化挑战面面观

有关人口老龄化的讨论开始变得普遍起来。人们的寿命更长、子女更少,而且这不仅出现在富裕国家,不少发展中国家亦是如此。但其中隐含的问题常常被误解。老龄化社会本质上并不是一场人口统计学危机。     

基于CNKI文献数据库的科研统计与分析——以南京人口管理干部学院为例

本文基于中国知网对南京人口管理干部学院1990年以来发表的文献从发文年代、所发期刊、被引频次、研究所获资助和研究方式五个方面进行统计和分析,并提出几点建议.     

基于ArcGIS的山东省17地市相对水资源承载力研究

本文分别计算了山东省各地市水资源的相对人口和相对经济承载力及承载强度,并应用ArcGIS软件将经济承载力和人口承载力进行关联分析,以研究人口和经济对水资源承载力的影响以及各地市水资源的富缺状况。     

城际轨道是城际交通的首选方式

城际轨道交通,在国外又称区域轨道交通。区域性城际轨道交通是指在人口稠密、经济发达的大都市带(或称城市群、经济圈)范围内,各城市之间公交化的便捷、快速、大运量,且衔接合理的客运轨道交通系统。城际轨道交通是介于干线铁路和城市轨道之间的一种新型交通运行方式。其特点为:客流性质方面,客流存在明显的日波动、周波动,客流成分以往返客流为主,列车编组少于干线铁路;运输任务方面,城际轨道交通基本不承担货物运输,以客运为主;经营方面,城际轨道交通可以实行与房地产捆绑经营。     

美国小石城轻轨车

小石城(Little Rock city)是美国中部地区阿肯色州首府,从20世纪40年代开始向多元化经济发展,迅速成为人口将近100万的城市,交通越来越拥挤,于是城市轻轨车(city light streetcars)应运而生,见图1.     

交通小区划分对路网流量分配结果的影响分析

不同交通小区划分方法会产生不同的路网流量预测结果,如何选择合适的划分方法使预测结果更为精确至关重要.以西班牙马德里主干道路网为对象,采用OD反推算法,利用交通规划软件TransCAD,研究在交通小区个数相同的情况下,按行政区划和按人口分布2种不同聚合方法划分交通小区对路网流量预测结果的影响,即可变面元问题中的聚合区域形状影响.结果表明,按人口密度划分交通小区预测的路网流量结果与实际值更接近.将按人口密度划分的交通小区进行3种不同程度的再次细分,比较交通小区数量对路网流量预测结果的影响,即可变面元问题中基本单元大小的影响.研究表明,路网流量预测结果的精确度随着交通小区数量的增加而提高.考虑人口分布等交通地理信息数据划分交通小区能更好地预测出未来年路网交通流量,并且交通小区划分的越细,预测结果与实际值越接近.     

农村汽车市场大有作为

“得民心者得天下”。试问中国最广大的民心在哪里？无疑在农村。中国13亿人口,9亿在农村,因此,得农村汽车市场者得天下理应成为当前处于发展关键阶段的中国汽车产业的重要战略取向。道理如此,但实际真是如此吗？     

港口工程征地动迂的实践与思考

港务局港口工程建设前期的征用土地以及由此引发的动迁与安置工作，一直是工程建设中各级政府部门和建设单位工作的重点。上海在建设外高桥港区过程中，努力适应计划经济向市场经济的转变，在征用土地的组织实施中积极探索一条迈向市场化运作的道路，取得了成功，不仅确保了港口工程建设如期完工，同时也确保了当地动拆迁和农业人口安置工作的稳妥进行，     

色彩纷呈的城市轨道交通

目前世界人口已达65亿，美国、法国、荷兰、加拿大等国的城市人口已超过全国人口70％，德国、丹麦、日本的城市人口已达80％。世界城市人口迅速增长，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。因此，发展城市公共交通，缓和交通拥挤，将是世界大城市需要迫切解决的问题。特别是发展大容量、无污染、高效率的轨道交通，已日益成为世界性大城市交通发展的首选模式。