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201.
《铁道标准设计通讯》2005,(2):59-59
我国将用30年时间,形成8.5万km国家高速公路网。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成,简称为“7918网”,将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来,覆盖10多亿人口。 相似文献
202.
203.
1950年代,中国的人口突飞猛进;1970年代后期开始严控出生率。中国老龄化提前。目前,全国老年人口有7.62亿,占总人口的12.79%,从今年开始中国老龄化进入快速发展阶段,预计到2020年,老龄化水准将达到17%,到2050年老年人口将占总人口30%以上。中国“老去”的速度越来越快。作为世界经济火车头的中国,如何应对日益严重的人口老龄化,已经成为十分紧迫的课题。中国政府和社会还必须付出巨大成本来调整消费结构、产业结构,社会管理体制等,以适应人口年龄结构的巨大变化。面对老龄化危机,中国虽然压力重重.但也机会多多。养老产业所蕴藏着的巨大商机.将会创造大量的财富和就业机会。 相似文献
204.
当今世界,高速铁路已成为各国旅客运输发展的共同趋势,我国作为一个幅员辽阔、人口众多、但资源分布和经济发展不平衡的发展中国家,在工业和人口分布集中的大通道地区首先建成高速铁路,将会产生巨大的经济效益和社会效益,具体表现在: 相似文献
205.
杨红薇 《学术动态(成都)》2009,(3):4-6
1 研究意义
随着世界人口的增加和更多国家的工业化,能源危机日益彰显,世界各国纷纷展开新的替代能源的研究与开发,其中以燃料乙醇的研究开发最为突出。 相似文献
206.
城际铁路客运需求预测利用人口、GDP与区域客运需求的相关性建立回归模型分析,却忽略了由于个人收入分配差异产生对客运需求影响。从收入分配差异性引起的客流变化角度分析,对人口因变量和GDP因变量进行修正,优化城际铁路客运需求总量预测。 相似文献
207.
208.
在我国经济快速发展形式下,城市人口增长.市区区域扩大.人民生活水平不断提高.对中短途路程(5~30km以内)个人用交通工具势必产生新的要求。20世纪90年代以前城市和农村主要靠自行车为代步工具.为此在自行车在骑行轻快、 相似文献
209.
210.
刘俊德 《交通世界(建养机械)》2009,(15):89-91
滨海地区是人口聚集、经济发达的地区,也是地质.气象作用最为活跃和敏感的地区。中国拥有18000km的大陆海岸线和14000km的岛屿海岸线,分布着56座沿海城市.超过100万人口的特大城市15座,城市人口占全国城市人口的60.5%。所以研究滨海公路的灾害显得尤为重要。造成滨海公路灾害的因素非常多,其中气象是~个非常活跃的自然现象.也是自然环境的基本因素.它对滨海干线公路的危害主要体现在以下两个方面:一是毁坏高速公路基础设施,造成交通瘫痪。如水毁.地震等造成桥梁坍塌、地陷:二是影响高速公路正常的使用功能,造成事故隐患。如冰雪季节,道路结冰.诱发交通事故,造成车辆损失.人员伤亡。所以开展关于气象灾害对交通安全影响的研究,寻找事故规律.提出解决该问题的最佳办法,降低和预防事故发生,对保障人民生命和财产安全具有重大的社会现实意义。 相似文献