汽车产业颠覆性变化将超出想象

＂汽车产业出现颠覆性变化将超出我们的想象,因此,我们必须要有超前的发展思维和超常规的应对措施。当前,对于我们传统的汽车产业和企业来讲,唯有实行全面转型升级才会有新的发展出路。＂中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在2014年10月16日上午召开的全球汽车论坛第五届年会上致辞时表示。     

侧畔千帆过 前头万木春

<正>21世纪初期对世界影响最大的两件事,一个是新技术革命,另一个是中国的城市化。——诺贝尔经济学奖得主、美国经济学家约瑟夫·斯蒂格利茨"城镇化"是中国学者根据"城市化"创造的新词汇,更符合中国特色,是指农村人口不断向城镇转移,第二、三产业不断向城镇聚集,从而使城镇数量增加、规模扩大的一种历史过程。今年两会,李克强总理在政府工作报告中指出,2014年要推进以人为核心的新型城镇化。今后一个时期,要着重解决好"三个1亿人"     

新疆兵团第一师饮水安全工程项目研究

文中以新疆兵团第一师安全饮水需求为依托,根据其地区水文环境,以及水质特点,对安全用水水源进行分析,并对地区人口,畜牧发展进行估算,分析其今后的平均日用水量,并根据该数据,选择铺设的网管规格,为安全供水提供有效保证。     

墨西哥城治理交通拥堵：公共交通优先

城市越大,人口就越多,人口多,车辆也就多,车辆多空气污染就严重,这就是大都市普遍的烦恼 解决城市交通拥堵问题,已成了回避不了的问题 墨西哥城是墨西哥合众国的首都,面积1500平方公里,人口1850多万交通堵塞是墨西哥城所面临的主要难题之一据统计,墨西哥城拥有411万多辆汽车,平均每4.5人拥有一辆汽车.     

路口安全和效率的“矛”与“盾”

当交叉路口人行横道线是绿灯、行人正在通行时,往往会出现两种截然不同的情形：有的右转（也有左转）机动车驾驶员让行人先行;有的则不依不饶地从川流不息的行人中间穿行。穿行的驾驶员自有理由：上海人口密集．等行人过完马路再走,要等到猴年马月？当然是能穿行则穿行。本期刊登5篇文章,表达了作者各自的观点,其中有一篇叙述了搞好交叉口设计对改善路口非机动车和行人通行条件的意义。欢迎广大读者来稿各抒己见,在争鸣中逐步统一认识,营造良好的交通秩序和上海国际大都市的文明形象。     

新建交通小区配套道路网络设计模型与算法

研究城市发展过程中新建交通小区的配套道路网络设计问题,提出将新建交通小区与现有路网科学合理连接起来的方法。首先用双层规划法建立该问题优化模型,该模型在考虑交通用户出行行为的情况下,可以确定最优的新建路段选址方案及通行能力设计方案;然后基于粒子群优化技术,设计一个启发式求解算法。最后用一个简单的网络例子验证并分析模型与算法的有效性。     

北京常住人口达1633万每四人中就有一个外来人口

根据北京市人口计生委数据,北京市常住人口已达163．3万人,瞬间人口峰值达2100万人,每4个人中就有1个是外来人口。     

上海迈入中等发达经济体

2008年上海全年实现生产总值（GDP）13698．15亿元．以半年以上常住人口计算。2008年上海人均GDP达到10529美元,首次突破万元大关。相比2007年,在2008年上海常住人口人均多创造GDP1800美元。     

基于GIS的莪国人口集聚地和铁路建设研究

运用基于人口重心曲线的人口密度图和分形思想,划定我国三大人口密度等级体系.通过将现有铁路网线与人口集聚地图叠加,发现现有铁路在连接各人口集聚地上存在明显不足,而中长期铁路网规划将弥补现有铁路网的不足,使得我国各地区间的联系更加紧密.     

国外城市公共交通发展引起的思考

随着世界人口逐年增加,轿车也随之迅速增多,使得各国城市的交通越来越拥挤,汽车尾气和噪声带来的污染越加严重,从而引起世界各国对今后城市交通的战略性发展做出了一些新战略调整,这点在人口密集的欧洲和日本等发达国家尤为明显。而在这些战略调整的探索和实践中,在优先发展公共交通上取得了较显著地成效。