全文获取类型
收费全文 | 1542篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 724篇 |
综合类 | 456篇 |
水路运输 | 130篇 |
铁路运输 | 251篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1583条查询结果,搜索用时 0 毫秒
921.
预制钢筋混凝土异形截面桩分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在截面面积相等的情况下,异形截面桩的侧面周长比方形、圆形及环形截面桩的侧面周长明显要大,从而使桩侧摩阻力显著增大.异形截面桩在某些特定场合下能够最大限度发挥地基土和桩本身的潜在能力,因而可取得有利于承载力提高的力学效果,从而达到节约材料、降低工程造价的目的. 相似文献
922.
基于钢筋混凝土偏心受压构件承载力计算原理,对钢箱-混凝土组合截面偏心受压构件正截面承载力计算方法进行初步探讨,可提出一套简化的计算公式,用以方便设计和施工。 相似文献
923.
针对传统变截面桥墩钢模面板设计尺寸计算及放样下料存在的问题,以工程实例对此进行解析,并提出一种新的、高效的方法,有助于减少人力和物力,节约时间,同时也会使计算的准确性大大提高。 相似文献
924.
925.
利用遗传算法的结构优化设计 总被引:9,自引:1,他引:8
佟维 《大连铁道学院学报》2000,21(2):7-12
利用遗传算法,首次提出“取刚架截面形状和尺寸规格为设计变量,结构体积为目标函数,求全局最优解”这一优化模型,通过对各个计算环节的研究,确立了可行的计算方法,编制计算程序,并以算例证明该方法的有效性。 相似文献
926.
本文利用钢筋以及约束混凝土的应力-应变关系曲线,采用“条带法”计算约束混凝土墩桩截面的弯矩-曲率关系,从而得出约束混凝土墩桩的截面曲率延性系数同轴压比、弯矩、箍筋的关系,为钢筋混凝土墩桩的延性抗震设计提供依据。 相似文献
927.
Z形截面柱正截面承载力的试验与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对9根Z形截面柱在双向偏心集中力作用下的试验研究,揭示了Z形截面双向压弯柱的破坏形态及正截面承载力的一般规律,在此基础上,采用数值积分方法,编制了相应的电算程序,对其受力性能作了进一步的理论分析。 相似文献
928.
变截面薄板在汽车中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
上个世纪末,由来自18个国家的35个钢材生产商组成的“超轻钢结构汽车车身”联盟(Ultra Light Steel Auto Body,ULSAB),联合制定了新的汽车车身设计业界标准,其目标是减少汽车钢结构车身的重量并且维持汽车的性能和造价不变。有的研究计划还致力于提出新的轻量化设计概念,其中包括超轻的钢车架(ULSAC)及超轻的钢悬架系统(ULSAS)等研究项目:我国 相似文献
929.
930.
马云飞 《交通世界(建养机械)》2014,(26):164-165
工程概述某跨河大桥全长1148.5m,为全线控制性工程,大桥薄壁高墩一共5座,主墩身最高高度113.575m,桥墩采用薄壁墩的结构形式,截面形式和结构比较复杂。根据该工程的实际情况,在施工方案的选择上,为了确保施工的安全,促进施工任务的顺利完成,薄壁高墩决定采用液压自爬模体系,浇筑高度4.5m,墩型采用单箱截面空心薄壁双肢墩,截面尺寸6.0m×3.0m,引桥下采用等截面空心薄壁墩和双柱式墩,截面尺寸5.5m×3.0m。由于桥高墩柱是等截面形式,因而适合运用自爬模施工的方式。在具体的施工过程中,液压自爬模架体分为上下分离式架体,施工中采用这种方式不仅能够节约模板的使用成本,还能够提高施工速度,并在架体四周设置完善的防护体系,有利于保证施工的安全。浇筑层浇筑周期为4d,爬模爬升时间为35min,下面将结合该工程的具体情况,对液压自爬模施工进行探讨分析。 相似文献