全文获取类型
收费全文 | 6898篇 |
免费 | 275篇 |
专业分类
公路运输 | 2328篇 |
综合类 | 1634篇 |
水路运输 | 855篇 |
铁路运输 | 2186篇 |
综合运输 | 170篇 |
出版年
2024年 | 67篇 |
2023年 | 183篇 |
2022年 | 229篇 |
2021年 | 264篇 |
2020年 | 184篇 |
2019年 | 185篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 103篇 |
2016年 | 128篇 |
2015年 | 192篇 |
2014年 | 300篇 |
2013年 | 305篇 |
2012年 | 288篇 |
2011年 | 371篇 |
2010年 | 371篇 |
2009年 | 368篇 |
2008年 | 423篇 |
2007年 | 342篇 |
2006年 | 299篇 |
2005年 | 327篇 |
2004年 | 231篇 |
2003年 | 271篇 |
2002年 | 235篇 |
2001年 | 222篇 |
2000年 | 183篇 |
1999年 | 134篇 |
1998年 | 122篇 |
1997年 | 106篇 |
1996年 | 125篇 |
1995年 | 83篇 |
1994年 | 96篇 |
1993年 | 91篇 |
1992年 | 70篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有7173条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
从运动学和旅客舒适度的角度建立了缓和曲线运营性能的评价指标,分析了缓和曲线线型条件与运营性能的关系,比较了几种典型的高次缓和曲线运营性能,对我国客运专线无碴轨道缓和曲线选型提出了相应的观点及建议。 相似文献
52.
53.
客货共线运行铁路线路平面缓和曲线设计标准的制订 总被引:2,自引:2,他引:0
柳世辉 《铁道标准设计通讯》2005,(10):107-111
阐述《铁路线路设计规范》修订中,旅客列车最高设计行车速度提高到160 km/h,客货共线运行铁路线路平面设计中缓和曲线线型和缓和曲线标准的确定原则、计算公式和计算方法,以及缓和曲线长度的选用原则。 相似文献
54.
开文 《现代城市轨道交通》2005,(2):51-52
噪声,特别是高频轮轨尖叫噪声,给快速轨道交通系统带来了许多问题。轮轨噪声的产生主要取决于轨道一车辆的匹配和运行状况。研究表明,曲线区段的轮轨尖叫噪声85%是由于车轮踏面在曲线上滑动摩擦所致。这些滑动摩擦引起的高频振动经过车轮辐板传播而产生尖叫噪声。 相似文献
55.
56.
57.
视距要求对路线平、竖曲线半径的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
根据对近年来公路路线设计的总结,从汽车行驶的安全性、舒适性出发,通过计算和对比分析,对平竖曲线半径的设置提出建议。 相似文献
58.
59.
通过对DF4内燃机车柴油机润滑油的热重曲线和微商热重曲线的分析,探讨了这种润滑油的衰变规律。 相似文献
60.
对我国高速行车条件下采用常用缓和曲线的可行性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
童本浩 《兰州交通大学学报》1995,14(3):28-35
本文明确指出常用缓和曲线的线形为三次螺旋线,称之为三次抛物线是不确切的,结合我国铁路行车速度发展的目标值,计算了在高速行车条件下的曲线最小半径值及采用常用缓和曲线的长度值,对采用常用缓和曲线的可行性进行了分析。 相似文献