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891.
累计曲线法计算饱和流率和相位损失时间 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了一种新的计算饱和流率和相位损失时间的累计曲线法。与韦伯斯特方法相比,该方法可以计算前损失时间和后损失时间,弥补了韦氏方法的不足。实际应用结果表明,在无干扰或干扰很小的情况下,一条车道的饱和流率在1600—1900veh/h之间,总损失时间在1~2s之间,有的相位损失时间可以忽略不计;饱和流率的计算值与通常假设的1700—1800veh/h基本相符,但实际测得的损失时间却低于HCM推荐的3~5s,也低于黄灯时间。 相似文献
892.
笔者在文中讨论了三角活塞发动机的缸体型线(双弧长短幅外旋轮线)和活塞周面曲线的创成;并提出了设计所需的计算方法. 相似文献
893.
894.
在计算简支板桥时,如果非常精确地考虑铺装层混凝土参与受力,将使计算的复杂程度大大增加。从工程设计的实际需要出发,通过设计实例分析了考虑铺装层混凝土参与受力所带来的若干问题,最后得出结论:在计算简支板的强度和应力时可忽略铺装层混凝土与预制板混凝土的强度级别的差异,在计算裂缝宽度时可忽略分期加载的影响,从而简化计算过程。 相似文献
895.
周期性载荷作用下岩石滞回曲线的演化规律 总被引:3,自引:0,他引:3
通过不同加载速率和不同载荷水平的周期性循环载荷作用下细砂岩变形特性的试验研究,探讨了岩石在周期性载荷作用下的变形特性.结果表明:细砂岩在周期性循环载荷作用下的卸载曲线与加载曲线不重合,形成一封闭的滞回曲线,且该滞回曲线在低载荷水平下从第2次循环起逐渐趋于稳定;不同加载速率和不同载荷水平时,周期性循环载荷作用下加、卸载曲线的二次拟合参数从第2次循环起变化不大,并逐渐趋于不变;周期性循环载荷作用下,岩石变形的响应程度与加载速率和载荷水平有关. 相似文献
896.
山区植被茂密 ,视线不通 ,基线支距法利用公路平曲线的虚交基线进行测设 ,可以有效地减少砍通视线工作量 ,提高测设速度 .笔者通过与切线支距法和偏角法的比较 ,阐述了基线支距法的方便实用性 .并介绍了利用CASIOfx 4 5 0 0P编辑计算器编程计算的方法 .该法可用于带缓和曲线的不对称曲线测设 ,并通用于切线支距法、偏角法 (极坐标法 ) 相似文献
897.
下广公铁立交桥为铁路无梁板桥,其跨度及轻柔程度居国内同类型桥梁领先地位,阐述了其技术设计特点及有关问题的处理方式,简要介绍了其施工要点,为类似桥梁设计及施工提供借鉴。 相似文献
898.
过阻尼振动与临界阻尼振动的一种判别方法 总被引:1,自引:0,他引:1
原所佳 《济南交通高等专科学校学报》2002,10(1):61-62
通过计算过阻尼振动和临界阻尼振动曲线所包围的面积,找到一种判别过阻尼振动与临界阻尼振动的简单方法。 相似文献
899.
给出了一种新的分段保形二次样条插值算法,通过增加合适的插值点,构造分段保凸且保单调的平滑插值曲线,计算机数值实验表明该方法对所给的离散插值数据总能给出几何直观的相当漂亮的光滑曲线。算法简便易行,为计算机辅助曲线设计提供了新的有效方法。 相似文献
900.
指出复原力臂曲线要求的提出弥补了船舶风压稳性衡准的不足,并结合我区内河船型特点,探索正确应用规范的方法。 相似文献