大直径曲轴自由锻成形工艺探讨

曲轴是各种内燃机中不可缺少的关键部件,它的寿命常常代表该内燃机的使用寿命。单纯从成形的角度考虑,用铸造的方法生产曲轴毛坯是最容易不过的事情。但由于铸造是一个金属冶炼且在砂型中凝固的过程,难以避免会出现夹渣、气空、白点等铸造缺陷而无法满足性能要求。工业上多采用各种压力加工方法来生产曲轴毛坯。小型内燃机上使用的尺寸和重量不大的曲轴一般采用模锻来大批量生产,尺寸较大特别是很大尺寸的曲轴就必需用其它的压力加工方法了。这里仅对特大尺寸的曲轴的自由锻成形工艺进行一些探讨。     

现代摩托车用经典电喷系统简介(1)

本文就当前国内外现代摩托车常用的电喷系统作介绍,以供广大读者及摩托车爱好者参考。1大排量摩托车用电喷系统大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统,原因是大排量车均为高性能豪华车,MEFI系统仅仅     

关于执行IACS统一要求UR M53（Rev．2）的通知

国际船级社协会（IACS）理事会于2011年1月通过统一要求URM53（内燃机的曲轴计算）的第二次修订版（Rev．2）。     

柴油机曲轴常见损伤及修理

文章通过对曲轴常见损伤类型和修理标准的介绍,根据不同情况提出了具体的修理方法,以供同行参考。     

往复式船用空压机曲轴连杆机构力学特性分析研究

为了降低往复式船用空压机曲轴连杆机构的变形率,提出了往复式船用空压机曲轴连杆机构力学特性分析研究。根据空压机的结构形式分析了往复式船用空压机曲轴连杆机构活塞受力情况,依托活塞动力计算图,对曲轴连杆机构的动力进行分析,基于质量换算分析了作用于船用空压机曲轴连杆机构的力和力矩,又结合往复式船用空压机曲轴连杆机构力学性能分析,实现了往复式船用空压机曲轴连杆机构力学特性分析。结果表明,设计的力学特性分析方法相比传统分析方法,曲轴连杆机构的形变值降低了79.2%,有效地降低了船用空压机曲轴连杆机构的变形率。     

我国船用中低速机曲轴市场格局

曲轴是船用柴油机中承受载荷、传递动力的重要零部件,其性能水平直接影响整机的性能水平及可靠性。据了解,2003年～2008年我国大功率船用柴油机订单逐年大幅上升。然而,受新造船市场的影响,2009年至今我国曲轴产能又出现了闲置和过剩的情况。那么,在当前船市萧条背景下,船用中、低速机曲轴的市场格局情况如何呢?     

基于偏相干函数分析的曲轴箱表面振动和曲轴三维振动研究

研究曲轴的三维振动对曲轴箱表面振动的影响,开发了曲轴三维振动测试装置,并对曲轴的三维振动信号和曲轴箱表面振动信号进行采集和偏相干分析处理。结果发现:表面振动是曲轴三维振动共同作用导致的。其中扭振能够以倍频激励的形式出现,导致部分频率的表面振动;纵振与表面振动的总体相干水平不高,只在部分频率段具有较高的相干函数;弯曲振动与表面振动的偏相干水平较高,是表面振动的主要激励源。     

铸造模具的数字化设计与制造

以空气压缩机曲轴为例，介绍了基于Pro/E的铸造模具的开发过程，分析了铸造模具数字化设计与制造的特点。同时，结合数控编程实例，进一步证实在数字化设计与制造技术的支持下，铸件的制造更加精细。     

两冲昨日辉煌路

与四冲程发动机相比较,两冲程发动机的优势是：不需要复杂的气门机构．因此发动机体积更小、结构简单、质量更轻。制造维修方便;曲柄旋转360°即完成一个工作循环,而四冲程发动机曲柄旋转720°才完成一个工作循环,因此理论上在相同的曲轴转速和排量下,两冲程发动机的功率比四冲程发动机高一倍,扣除扫气等因素造成的功率损失,实际输出功率仍比四冲程发动机高50％～70％。就体积、质量、结构以及动力而言,两冲程发动机占据明显的优势。     

n-Al2O3/Fe/SiC复合镀技术修复船舶空压机曲轴方法研究

针对目前船舶空压机曲轴等机械部件修复中存在的问题,对研制出的基于n-Al2O3/Fe/SiC纳米材料复合镀技术的修复工艺进行研究。介绍了新型纳米复合镀的应用范围、共沉积机理,对磨损的船舶空压机曲轴进行了修复试验,并对修复后的镀层进行了结合强度、耐磨性、硬度等物理机械性能试验,得出了试验结论。最后得出该纳米复合镀修复工艺能够应用于受损的机械部件。