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881.
以厦门翔安隧道为工程背景,对目前正在施工的五通端陆域全强风化层地段进行风险分析。通过层次分析法及专家调查法对风险进行辨识,确定施工中存在的风险因素。利用AHP及1-9标度法,建立施工风险评价指标体系及各指标层的相对权重。运用模糊集理论对施工风险的概率及损失程度进行估计。基于最大隶属度原则,确定基本风险因素风险等级,并通过模糊综合评价得到总体施工风险等级。  相似文献   
882.
抽样调查是从总体中抽取部分单位进行调查,以此来推断总体指标数值的一种统计调查方法。用样本来推断总体,必然存在抽样误差,但是我们可以通过抽样设计把抽样误差控制在一定的范围之内。抽样设计主要涉及到两个方面,一是抽样环节,即如何从总体产生样本,二是估计环节,即如何用样本数据估计总体目标。虽然抽样方法有很多种,但简单随机抽样、分层抽样、等距抽样是常用的三种。本文主要介绍上述三种抽样方法中所涉及到总体平均数的区间估计问题。  相似文献   
883.
电动汽车SOC估计算法与电池管理系统的研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
在安时计量方法的基础上,采用基于折算库仑效率的卡尔曼滤波算法估计蓄电池荷电状态(SOC),并将此方法应用于HEV6580混合动力电动汽车镍氢电池管理系统。系统实现的功能包括:数据监测、数据显示、CAN通信、SOC估计、热管理和安全报警。经电池试验台模拟工况试验验证,电池管理系统各子系统达到设计要求且工作稳定。改进SOC估计方法解决了传统安时计量法不能估计初始SOC、难于准确测量库仑效率的问题,为电池管理系统稳定工作提供保证。  相似文献   
884.
一种适用于复杂城市路网的浮动车实时地图匹配技术   总被引:2,自引:0,他引:2  
地图匹配技术是浮动车系统从数据接收到结果展示各个环节中最为关键的一项内容,但是目前国际上浮动车系统多用于路网结构简单的高速公路系统,而将匹配技术应用于立交遍布、主辅路交错的复杂城市道路系统时往往得不到满意的匹配效果.文章通过对现有各种地图匹配方法的分析比较,针对大采集时间间隔GPS数据在北京市复杂路网结构中遇到的实际问题,提出了一种局部节点匹配的改进的最优路径选择算法,将该算法应用于实验系统后,获得了令人满意的匹配速度与准确度,证实了这一地图匹配算法能较好地适用于现代复杂城市路网的实时浮动车计算系统.  相似文献   
885.
从军用集装箱铁路运输的实际情况出发,设置相关变量,建立基于用户偏好的模糊运输规划模型.针对这类特殊的运输问题,应用遗传算法求其最优解,并设计了相应的矩阵编码方法、适应度计算、交叉算子和变异算子,给出一仿真实例.仿真结果表明,上述模型可以得到最优调运方案,保证空箱调运的准点率是提高空箱调运服务质量和运输保障效能的关键因素.  相似文献   
886.
含弱面岩质路堑边坡开挖坡角优化设计方法及应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据含软弱面岩质边坡的岩体结构特点,概化出含弱面岩质路堑边坡开挖坡角优化模型。建立了基于极限平衡方法的计算含软弱面岩质边坡最优开挖坡角的方法。将这种方法运用于某公路路堑高边坡的实践中,确定了影响其最优开挖坡角因素并确定了正交试验方案表,采用正交试验对各因素进行了敏感性分析,确定了该公路含弱面岩质路堑边坡的最优开挖坡角的合理取值范围,最后通过对该公路边坡实例的分析,证明这种计算模型作为一种计算最优开挖坡角简便途径的有效性和实用性。  相似文献   
887.
基于Vissim仿真软件的交通信号配时研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
研究了交通信号配时,阐述了平面交叉口单点信号控制配时设计的具体方法和过程,以及各种交通信号配时参数的确定方法、标准及依据,并将其应用于长春市一个极具代表性的5路交叉口;在现有配时方案的基础上,设计多个不同时段的新方案,并利用仿真软件Vissim对其进行模拟,从模拟结果中选取适当参数加以综合比较,评选出最优方案。  相似文献   
888.
在建立部队水路输送船舶优选模型的基础上,设计了一种改进的遗传算法,采用多点交叉、最优2交换变异、内部扰动、外部扰动等操作技术,提高了遗传算法的优化效率和优化效果。经过实验分析,证明了算法的可行性与高效性。  相似文献   
889.
实际交通网络不仅包含路网的拓扑关系,还存在大量交通禁行限制。考虑了交通连通性约束所建立的受限路网模型能够更精确地反映实际交通网络。文中提出一种能够在受限路网中寻路的最优路径算法,并具体讨论了算法的优化实现。应用表明该算法可靠高效,可用于实际受限交通网络最优路径规划。  相似文献   
890.
基于最优压力的CVT多片湿式离合器模糊自适应PID控制   总被引:1,自引:1,他引:0  
利用模糊自适应PID控制理论和方法设计了无级变速器湿式离合器控制系统,控制系统依据最优理论方法确定在不同工况下湿式离合器摩擦片间最优的压力变化规律,对离合器的结合与分离进行控制.台架和整车试验结果表明,相对原来压力按线性变化的PID控制,新的控制方法能更好地适应驾驶员的起步意图和路况,较好地解决了湿式离合器起步时接合平稳性和使用寿命等问题.  相似文献   
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