基于改进最短路径法的城市轨道交通有效路径集生成建模

在充分考虑轨道交通网络结构及旅客实际出行特点的基础上,对轨道交通网络的线路和站点进行次序化处理,并用“单位区间”相连的形式表示各线路。基于路径选择影响因素分析,构造两个关于全网“单位区间”出行费用的邻接矩阵。对照网络拓扑图,在最短路径法基础上改进并构建了有效路径搜索模型。实例分析表明,所提方法可以合理生成有效径路集,并包含换乘虚拟路径,可为后续研究提供较好的路径结构基础。     

城市轨道交通停车线设置对故障救援影响的定量分析

停车线作为城市轨道交通列车故障后停放故障列车的配线,其设置情况对城市轨道交通列车故障救援方案的选择及救援延误等有着重要影响。采用定量分析法,将地铁列车故障救援方案归纳为5种类型,并构建对应的计算模型。将地铁列车线路划分为若干区段,通过统计各区段最优救援方案延误时间的方法对停车线设置方案给故障救援造成的影响进行定量分析。以福州至长乐机场轨道交通线路为例,进行了验证测试,并在此基础上对原停车线设置方案进行了优化,从而降低救援延误。试验结果表明,提出的定量分析方法可有效地反映地铁列车停车线的设置对地铁列车故障救援效果的影响,更可辅助优化地铁列车停车线的设置。     

全自动驾驶列车车门紧急解锁方案分析

以全自动驾驶列车为背景,分析了列车对车门紧急解锁控制的要求,以此为基础提出了客室车门紧急解锁的控制方案和紧急解锁装置方案,并对紧急解锁装置方案进行了对比。为后续全自动驾驶列车车门紧急解锁方案的设计提供参考和借鉴。     

交通强国背景下扬州智慧交通研究

《交通强国建设纲要》这一重大战略部署的提出,为我国交通运输发展指明了方向,也给城市交通带来新的机遇与挑战.在这种背景下,本文针对扬州城市交通所面临的问题,利用智慧交通独特的优势,提出了构建以扬州城市大脑为主体、"路、车、人(出行)"三大模块的智慧城市运作框架,实现治理手段从传统向智慧治理的转变,从而有效地解决扬州这座旅...     

基于综合权重和物元可拓模型的城市道路运行状态评价

为了改进传统的城市道路交通运行状态评价方法,确定合适的交通评价指标,以三角模糊数法和熵权法确定的综合权重作为评价指标权重的取值依据,并且基于物元可拓模型构建了城市道路运行状态评价方法.首先为了避免单一指标评价的片面性,在总结基础性指标和特征性指标的基础上,提出了以平均行程速度、饱和度和延误时间比3个指标作为城市道路交通...     

动态能力视角下中国一汽集团数字化转型路径分析

数字经济时代,数字化、电动化、在线化、智能化成为汽车行业的发展趋势。传统汽车行业面临发展瓶颈,利润下行,产业竞争形势更加严峻,转型变革需求更加强烈,燃油汽车技术发展缓慢,亟须转型。针对这一现状,文章根据资源基础理论,在“感知获取、学习转化、协调整合”动态能力分析框架下,提出了一汽集团数字化转型路径,使汽车企业数字化转型模式的良好范本逐渐清晰。     

基于组合拍卖与统一价格的停车位最优分配研究

考虑停车服务平台同时提供预约和即到即停两类停车模式,建立基于组合拍卖与统一价格的停车位最优分配整数规划模型,实现最大化竞标者与平台的整体效用.将长期停留在以竞价分配为目标的传统拍卖机制拓展为竞价分配与统一价格分配相结合的新式单边Vickrey-Clarke-Groves(O-VCG)组合拍卖机制,对预约与即到即停模式进...     

基于模糊综合的高速公路应急救援企业救援能力评价模型

高速公路应急救援企业是高速公路应急救援体系中的重要一环,而救援能力评价则是管理、建设和调用高速公路应急救援企业的基础和依据.现从人力资源、装备配置、信息通讯、响应效率和企业管理五个方面,构建了三层共20个指标的高速公路应急救援企业救援能力评价体系.采用层次分析法,计算确定了各指标权重,并基于模糊综合评价理论建立了评价模...     

基于轨迹数据的地下快速路换道决策模型研究

为准确描述城市地下快速路换道行为特性,基于8自由度驾驶模拟试验,获取了不同交通流情况下,全时全员车辆高精度轨迹数据,并提取了471个自由换道和164个强制换道样本.分析主车与目标车道前、后车以及当前车道的前车间隙特征,选取车速为性能指标,均方根百分比误差为拟合优度函数,利用遗传算法对GIPPS模型进行参数标定及效果验证...     

城市轨道交通预制钢弹簧浮置板技术研究

在总结传统钢弹簧浮置板整体道床设计及施工经验的基础上,从预制钢弹簧浮置板型式尺寸、板体配筋、隔振器布置、曲线段调整、杂散电流排流等方面出发,研究并优化预制钢弹簧浮置板结构.研究表明:选取浮置板长4.77 m和3.57 m、宽2.7 m、厚0.37 m,可在保证参振质量的同时提高施工便捷性;隔振器纵向间距取1.2 m,过...