全文获取类型
收费全文 | 8767篇 |
免费 | 351篇 |
专业分类
公路运输 | 3438篇 |
综合类 | 1926篇 |
水路运输 | 1807篇 |
铁路运输 | 1756篇 |
综合运输 | 191篇 |
出版年
2024年 | 103篇 |
2023年 | 294篇 |
2022年 | 310篇 |
2021年 | 391篇 |
2020年 | 305篇 |
2019年 | 326篇 |
2018年 | 117篇 |
2017年 | 152篇 |
2016年 | 163篇 |
2015年 | 284篇 |
2014年 | 328篇 |
2013年 | 347篇 |
2012年 | 398篇 |
2011年 | 468篇 |
2010年 | 416篇 |
2009年 | 452篇 |
2008年 | 565篇 |
2007年 | 450篇 |
2006年 | 367篇 |
2005年 | 368篇 |
2004年 | 373篇 |
2003年 | 348篇 |
2002年 | 281篇 |
2001年 | 243篇 |
2000年 | 183篇 |
1999年 | 145篇 |
1998年 | 146篇 |
1997年 | 121篇 |
1996年 | 137篇 |
1995年 | 110篇 |
1994年 | 92篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 63篇 |
1991年 | 73篇 |
1990年 | 70篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有9118条查询结果,搜索用时 15 毫秒
231.
232.
计算机辅助设计在船舶设计中已经占据了不开替代的位置,只有持续改进和不断创新才能使其在严峻的市场立足。文章主要介绍采用PML、C#这2种语言在Aveva Marine中进行二次开发,以实现标准库模型、参数化建模和二维图纸与三维模型的转换,通过实际工程应用,验证了使用舾装建模工具能够有效缩短设计时间,提高设计效率。 相似文献
233.
234.
235.
236.
以自行设计的一台五相感应电机为例,分析了多相感应电动机内部的电磁关系,建立了多相感应电机二维静、瞬态电磁场考虑边界条件的偏微分方程,并在此基础上,对五相感应电动机的暂、稳态电磁场和电机性能进行计算;分别应用场算和路算方法计算了励磁电感,并与设计值进行对比,结果表明本文所用的电磁场计算方法准确有效。 相似文献
237.
238.
为了提高板式橡胶支座梁桥的横桥向抗震性能,选择一座典型板式橡胶支座简支梁桥为研究背景,建立考虑支座滑动效应、墩柱弹塑性滞回性能和挡块力学性能的全桥精细化有限元数值模型,采用数值分析方法探讨了钢筋混凝土挡块的合理力学性能参数。结果表明:挡块最大剪力强度取上部结构恒载反力的20%~30%、横向间隙在2~10cm范围内为相对合理的挡块力学性能;提高挡块延性变形能力,可有效控制墩梁相对位移,同时不显著增加桥墩损伤程度。 相似文献
239.
基于台架试验数据,利用响应面法建立了某工程机械用柴油机瞬态过程喷油参数与性能的近似高精度模型,基于此模型采用遗传算法对瞬态过程喷油参数分别进行离线优化研究。结果表明:采用单目标优化确定的燃油消耗率(BSFC)、NO_x比排放量和颗粒质量(PM)比排放量的优化极限分别可达180.23g/(kW·h),8.92g/(kW·h)和0.011 8g/(kW·h),相对原机可降低多达4.5%,34.0%和37.3%。双目标优化的Pareto解集表明,相比于同时优化BSFC和NO_x比排放量,BSFC和PM比排放量更容易同时得到优化。采用权重因子适应度函数的三目标优化结果对应的BSFC,NO_x比排放量及PM比排放量分别为184.70g/(kW·h),12.62g/(kW·h)和0.012 2g/(kW·h),较原机分别降低2.1%,6.6%和35.3%。改进优化模型后,性能优化Pareto解集对应的BSFC和PM比排放量水平都非常接近其优化极限,但NO_x比排放量相对其优化极限仍然较高。 相似文献
240.