留点纪念

好久没有回去看望爸妈了,总是会回想起妈妈做的那些异常美味的家常菜,可能就是那种伴随自己成长的味道,一旦想起就会不由自主地微笑和向往,这是留在记忆深处的一丝痕迹,永不会忘记的。     

利用功率因素自动补偿提高35kV主变及馈线的负载能力

介绍了宁波港北仑港埠公司在负荷量大而功率因数较低的２＃变电所母线上，增设高压无功自动补偿装置，在现有设备容量的基础上，提高了３５ｋＶ主变及３５ｋＶ变电所至２＃分变馈线的承载能力，满足了生产的需要，节约资金近５００万元人民币。并取得显著的节能效果。     

HEV用动力电池的模型特征分析

通过理论分析,建立了串并联混合电动汽车(HEV)运行的功率分配模型,由此确立了HEV设计参数与动力电池设计参数间的关系.研究了HEV所用电池的容量、组合数及放电倍率与HEV的相关设计参数间的匹配关系.从理论上解释了HEV所用动力电池的基本特性.计算对比了HEV在高速公路、市区内正常行驶及超低速行驶3个运行过程中的功率分配情况,表明在高速公路加速时HEV对动力电池的要求最高.以镍氢电池为说明对象,研究了电池容量、电池组合数及充放电倍率之间相互关系.     

车用铅酸蓄电池极性颠倒的检查和处理

蓄电池反极是指蓄电池的1个单格联接极性颠倒了。当蓄电池在多个串联使用中，如果有某个电池容量降低，甚至完全丧失容量的话，在放电过程中，它就很快放完了自己的容量，这时这个失去容量的蓄电池不但不放电，还因为它的端电压比其它正常电池的端电压低而被反充电，以致使它的极板的正负极性逆转。有反极故障的蓄电池单格，除了自身的有效电压丧失外，同时还抵消了蓄电池组中的2伏电压，因而总电压下降。     

轨道区段分割不良的原因

宝鸡东站到达场将75Hz轨道电路改造为25Hz相敏轨道电路后,如图1中112DG及118-130DG之间由于分界绝缘在设计中分割不良,造成轨道误闪"红光带"的现象,对安全生产影响很大.     

超大容量电容器在铁路运输生产中的应用

近10几年以来,世界范围内,特别是几个发达国家,针对蓄电池这种化学二次电源在实际使用中所表现的在脉冲输出功率、低温特性及使用寿命方面的缺陷,积极地研究和开发一种旨在弥补蓄电池的上述不足,物理储能的二次电源--超大容量电容器,有些国家称作超级电容器.     

汽车主动悬架的最优预见近

本文针对１／２车辆模型，应用最优预见控制理论对汽车主动悬架进行控制系统的设计和研究，计算机仿真结果表明，所得出的系统能有效改善汽车乘坐舒适性。     

并联电容补偿装置容量计算新思路

阐述牵引变电所并联电容补偿装置容量计算的一种新思路,也就是并联电容补偿装置滞后设计,在牵引负荷的自然功率因数工况下,实时测试牵引变电所无功功率,按典型日所测参数,建立数学模型,计算该工况下使功率因数最大时并联电容器的容量。     

采用电控型变排量压缩机的汽车空调制冷系统的容量控制研究

介绍了一种新型的以电动控制阀为执行器的变排量压缩机，并从压缩机的变排量机理、系统的稳定性、容量控制方案和控制算法等方面对汽车空调制冷系统变容量控制问题进行了理论和实验研究。指出作为一种新型容量调节元件，电动控制型变排量压缩机弥补了以往制冷系统出现的车室温度波动大、蒸发器易结霜和系统振荡的缺点，有极好的应用前景。