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901.
902.
903.
904.
解决高速、大客流干线地铁与地面公交衔接的矛盾,支线轻轨是最佳方案之一。本文就未来新型支线轻轨的运营方案、车辆技术方面进行了探讨。对其线路布置、站台设置、运营模式、列车编组自动调度调整、轻轨与地铁联网运行等方面进行了深入探索;车辆技术上采用橡胶轮转向架,涉及了电磁陀螺仪导向、电子稳定程序等先进技术,提出了作者的独立见解。 相似文献
905.
杨子江 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
本文通过室内试验,对砂性土的各项性能进行了击实、抗剪、三轴试验等比较系统的研究,指出了砂土作为路基的填料比一般土质的区别。路基材料通常希望具有较好的水 相似文献
906.
907.
为了更好地发挥柔性基层在路面结构中的抗疲劳功能,提出采用抗拉强度指标代替常规设计中的稳定度指标进行沥青混合料设计。根据ATB-25型混合料的试验结果可知,采用抗拉强度指标设计的沥青混合料各项性能指标满足规范要求,且抗拉强度高于常规设计的沥青混合料,最佳油石质量比比与常规设计高约0.1%。 相似文献
908.
刘雪荣 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
水泥、石灰、土这种无机结合料综合稳定天然砂砾,因其板体性好、后期强度高造价底廉等特点,近年来被广泛应用在低等级公路基层和高速 相似文献
909.
李学军 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
纤维沥青混合料在我国推广应用较晚,目前尚无完善的配合比设计方法,特别是与普通密级配沥青混合料相比,要考虑纤维加入对混合料性能的影响。纤维沥青混合料配合比设计过程一般包括以下几个阶段:纤维类型选择和纤维剂量确定、混合料目标配合比设 相似文献
910.
闫胜军 《交通世界(建养机械)》2009,(13):138-139
沥青混合料的离析是指沥青路面一定施工区域内其粗、细集料和沥青含量不均匀.沥青含量与设计的最佳沥青用量不一致.施工配合比偏离了设计的配合比,导致沥青路面性能下降。粗集料集中的部位空隙率过大、沥青含量偏小.其拉伸强度低.抗裂性能差,极易造成路面水损害、形成坑槽。 相似文献