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911.
针对散热器镀锡零件局部无镀层现象,通过试验分析,得知该现象与硫酸浓度及电流密度有关。试验结果表明,当硫酸浓度为230~240 g/L、电流密度为1.0A/dm~2时,镀锡液的深镀能力和镀层的均匀性都能达到最佳状态。 相似文献
912.
913.
闫胜军 《交通世界(建养机械)》2009,(13):138-139
沥青混合料的离析是指沥青路面一定施工区域内其粗、细集料和沥青含量不均匀.沥青含量与设计的最佳沥青用量不一致.施工配合比偏离了设计的配合比,导致沥青路面性能下降。粗集料集中的部位空隙率过大、沥青含量偏小.其拉伸强度低.抗裂性能差,极易造成路面水损害、形成坑槽。 相似文献
914.
科学实施养护可延长路面使用周期,减少寿命周期费用,使路面保持良好的使用性能。关于养护过程规划与决策的相关研究逐渐增多,而不同养护措施的最佳实施时机存在差异,对于实施时机的把控尤为重要。文章通过调研铣刨重铺(XC)、超薄磨耗层(X)、超级微表处(W)、含砂雾封层(H)4种不同养护措施的实施效果,分析路用性能衰变速度与养护措施实施时间的关系,建立不同时间实施养护措施后的PCI衰变模型,计算不同养护措施下的最佳养护时机和费用效益比,得出最佳养护时机分别为:铣刨重铺(XC)8~9年,超薄磨耗层(X)6~7年,超级微表处(W) 6~7年,含砂雾封层(H)4~5年。 相似文献
915.
为了有效提高水稳层层间紧密性,缩短水稳层施工工期,创新性地提出水稳层一次成型施工技术,从水稳层配合比设计优化和大厚度水稳层一次成型施工技术等方面详细阐述该施工技术,进一步提升公路工程的水稳层的质量,从而为沥青路面提供坚实的基层。 相似文献
916.
《舰船科学技术》2021,43(1)
在给定距离情况下,声能量在深度方向上的分布并不均匀,体现在声传播损失在不同深度之间的差异可达20dB,因此研究深度方向上的声传播损失最小点即最佳深度对水声通信和探测有一定帮助。采用简正波方法对最佳深度的影响因素进行研究,得出声源频率、声源深度和海水深度对最佳深度的影响最大,并在理想液体波导中研究了海水深度和声源频率主导的简正波模态阶数对最佳深度影响,得出在给定声源深度情况下,简正波阶数是影响最佳深度的唯一因素。当海水中简正波阶数从1逐渐增大时,最佳深度也从海水层中部逐渐向海面和海底移动,当简正波个数足够多时,最佳深度稳定在声源深度和声源的对称深度。 相似文献
917.
918.
红粘土试验及在路基填筑中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据贵阳~新寨高等级公路第三合同段红粘土特性与试验结果,进行填筑试验段施工.分析试验过程和结果,确定合理的施工参数指导红粘土用于路基90区填筑施工。 相似文献
919.
该文对35种级配的沥青处治透水性基层材料(ATPB)进行了析漏试验,并对试验结果进行了回归分析,拟合出可以用作沥青处治透水性基层材料最大沥青用量预估的经验公式。通过试验发现,沥青处治透水性基层材料的最大沥青用量即为最佳沥青用量。并对比讨论了多个因素对沥青混合料性能的影响。 相似文献
920.
该文以娄(底)~涟(源)二级汽车专用公路水泥稳定钢渣(以下简称“水稳钢渣”)基层施工为实例,通过室内试验和铺筑试验路,对水稳钢渣作为高等级公路路面基层的性能进行了分析,得到了3种配比水稳钢渣混合料的最大干密度和最佳含水量以及7d无侧限抗压强度,并对水稳钢渣基层的回弹模量和弯沉进行了检测,为水稳钢渣用于高等级公路基层提供了技术依据。 相似文献