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981.
基于查德惠克被动式减摇水舱理论,分别建立了单侧气阀和两侧气阀控制的可控被动式减摇水舱系统数学模型.推导了最佳相位关系和气阀控制规律的理论依据,对不规则波作用下的可控被动式减摇水舱系统进行了仿真研究.仿真结果表明,水舱内水的流动与船舶横摇运动基本符合最佳相位关系,气阀控制规律是可行的.通过对单侧或者两侧气阀进行控制,都能够使水舱内水流的振荡周期及时地适应变化的横摇周期.两侧气阀控制的减摇效果要优于单侧气阀控制. 相似文献
982.
采用3种级配方案,分别代表粗、中、细3种状况,根据室内试验确定最佳级配.对于最佳级配,分别在0.6~9.5 mm筛孔按中值偏差5%、6%、7%各取3个级配进行体积参数试验;在最佳级配不变的条件下,各自按0.5%的用油量变化,测定体积参数;研究级配波动和沥青用量变化对沥青混合料使用性能的影响. 相似文献
983.
984.
卓磊 《国防交通工程与技术》2008,6(4):35-37
泥灰岩很容易降解,作为填方材料存在一定的风险,需要充分掌握其工程特性。针对国外某条高速公路实际情况,研究泥灰岩的工程力学特性和作为填料的可行性,通过室内外试验,研究材料的压实性能,确定施工工艺和施工参数,为设计和施工提供充分的依据。 相似文献
985.
集料级配不同混合料的工作性能差异很大,马歇尔实验数据也不尽相同.文中就集料级配对马歇尔实验的影响进行了系统试验研究,首先确定了最佳沥青用量,并对击实次数及其对沥青混合料的影响进行研究,由此得知,75次击实比50次击实更能获得综合性能良好的沥青混凝土;对相同击实次数下马歇尔试验各种参数进行分析后可知,细集料含量和集料最大粒径对于各试验指标的影响最为显著. 相似文献
986.
987.
掺Duroflex抗车辙剂沥青混合料性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
Quan Dengzhou Yin Wei WuYing 《河北交通科技》2008,(2)
简要分析了Duroflex抗车辙剂对沥青混合料的作用机理,采用AC-16沥青混合料进行了不同Duroflex抗车辙剂掺量下的路用性能试验,分析研究了Duroflex抗车辙剂的最佳掺量,以达到提高沥青路面使用性能的目的。 相似文献
988.
989.
2012年6月19日-21日,在武汉市政府的大力支持下,由诺本集团主办的第三届中国商用车发展论坛在武汉江城明珠豪生大酒店顺利举行。100多位来自政府部门、行业协会、国内外知名商用车制造集团、大型物流企业以及设计研究机构的官员、行业专家和企业高管等齐聚一堂,共同探讨中国商用车市场的发展现状和未来趋势,讨论商用车设计、制造的新技术,交流国内外先进经验,发掘合作伙伴与最佳解决方案。 相似文献
990.
赵晓光 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
近年来,随着国民经济的发展,公路运输交通量增长,重型车辆的增加,对公路新、改建工程的使用质量提出了更高要求。从公路工程本身来讲,结构选材品种多,新技术、新工艺的不断出现,消化运用 相似文献