全文获取类型
收费全文 | 1195篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 365篇 |
综合类 | 342篇 |
水路运输 | 201篇 |
铁路运输 | 298篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 90篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1236条查询结果,搜索用时 250 毫秒
121.
122.
线路圆曲线半径、缓和曲线长度和线间距标准制定依据的介绍 总被引:5,自引:3,他引:2
王厚雄 《铁道标准设计通讯》2004,(7):33-36
着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,从而满足新建时速 2 0 0km客货共线铁路安全、舒适和不间断运营的要求 相似文献
123.
解决了实时决策支持系统意义下的最短路修复问题(PDSP,Post—Disruption Shortest Path)。对PDSP问题进行了数学描述和定义,建立了数学规划模型,提出了有效算法。研究结果表明,PDSP问题在一定条件下可以转化为新的最短路问题,这为研究实时决策支持系统下的其他网络优化问题提供了新的思路和方法。 相似文献
124.
125.
黄世明 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1999,23(2):143-145
对于非最小相位系统,因其含有不稳定的零点,所以不可以按理想状态的情况构成控制器。提出修正目标函数的方法,可确保非最小相位时最小方差控制输入的有界性和稳定性。 相似文献
126.
区域交通可达性测算方法分析 总被引:6,自引:0,他引:6
可达性是反映区域空间结构与交通网络关系的重要指标。为了对区域的可达性进行准确描述,以引导人口和产业合理分布、完善区域综合交通网络建设,在国内外已有可达性研究成果的基础上,结合我国区域发展和交通网络建设现状,从客运和货运2个角度建立区域节点城市和区域整体可达性指标模型,并利用新模型对北京都市圈的可达性进行实证性测算研究。 相似文献
127.
通过图的移接变形对拉普拉斯谱半径的影响,研究了给定最大度为Δ2的n阶极大拉普拉斯谱单圈偶图的性质,得到了它的规范拉普拉斯谱向量中绝对值最大的分量对应的顶点的度均等于Δ且这些顶点的位置均在圈上。 相似文献
128.
一想到现在的交通状况。我第一个想到的就是图片上这个“交通工具”这个家伙不用等待红灯,机动性又很强,速度虽然在它的家族里不算快,但在城市里也够用了。想着想着,忽然觉得自己人生有了新的目标!但转念冷静一下:学开飞机肯定要比学开汽车难一些;飞机保养肯定要比汽车贵一些;停机位肯定要比停车位更难找一些;空难肯定要比车祸更可怕一些……想想,我们还是现实一些![编者按] 相似文献
129.
既有线提速时无缓和曲线的最小曲线半径标准,没有现行的规范或标准可利用,本文对国内、国外无缓和曲线的最小曲线半径计算方法进行了分析、归纳,并提出了自己的观点。 相似文献
130.
运用交通流理论确定保证交通安全的最短绿灯时间 总被引:1,自引:0,他引:1
交叉道口信号灯的最短绿灯时间是保证安全的一个重要参数,运用跟驰理论和流体力学模拟理论,提出了车辆感应器道口的信号机最短绿灯时间的计算方法,通过实例分析表明该方法简便可行。 相似文献