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481.
为了合理地确定迂回线坚曲线半径的取值,研究了凸形及凹形两个断面的不同情况下还回线竖曲线半径的取值方法,并针对各种不同情况,在进行详细的公式推导后,分析得出每一种大型车辆在不同的坡度差下,能安全通过迂回线所需要的最小竖曲线半径。 相似文献
482.
陆洪度 《船舶设计技术交流》2007,(3):7-12
本文介绍如何从船舶设计的源头把握船舶设计,使船舶设计从设计的一开始便走上正确的道路,从而为有条不紊、循序渐进地开展设计打下坚实的基础。 相似文献
483.
巴新地方铁路主要技术标准的分析及确定 总被引:1,自引:0,他引:1
文章以巴新地方铁路为例,通过对运量、相邻线主要技术标准的分析,结合沿线地形地貌等自然条件论证比选,确定巴新线的主要技术标准,以达到减少工程造价和提高运营质量的目的。 相似文献
484.
两种预测模型在路基沉降预测中的对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对最小方差模型和泊松模型的原理进行阐述,并将模 型应用于对路基沉降进行预测。通过实例对两种模型的预测 结果进行对比分析。分析认为,采用泊松模型预测,用于建模 的实测数据越多,预测模型的精度将越高,误差可控制在10% 以内。采用最小方差模型预测,m0的选择比较重要,但缺少约 束,较泊松模型来说精度略显不足,应慎重对待。最后建议,为 提高预测精度,两种预测模型中新旧数据的权重应该有所不 同;应给两种预测模型赋以一定的权值,进行组合预测。 相似文献
485.
486.
赵怀森 《青岛远洋船员学院学报》1998,19(1):10-14
利用台风闭合等压线半径,判断台风中心内力的变化,对广大海上工作者在防台、避台方面,是一种行之有效的新方法。 相似文献
487.
488.
新型地铁车辆动车动力学性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对一种新型地铁动车运用动力学软件Adams/Rail建立了该车的虚拟样机模型,并对其动力学性能进行分析,得出该车蛇行运动临界速度无论在新轮状态还是在车轮磨损状态都能满足设计和运行的要求,而且以67 km/h的速度通过小曲线半径曲线时具有很好的安全性能,直线运行平稳性良好. 相似文献
489.
490.
<正>车辆维护保养时,需要更换磨损严重的制动蹄摩擦片,同时镗削制动鼓——以修复因制动磨损造成的变形,保证良好的制动效能。镗削后的制动鼓,鼓径增大,不论标准还是加厚的新制动蹄摩擦片,其圆弧半径相对应镗削后的制动鼓圆弧半径要小,未制动时,制动蹄摩擦片与制动鼓的各点间隙,中间比两端略小。制动时,制动蹄向外张开,由于摩擦片中部的径向位移量比其他各点要大,因此中部先与制动鼓接触。尽管制动蹄摩擦 相似文献