全文获取类型
收费全文 | 3866篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 1939篇 |
综合类 | 804篇 |
水路运输 | 619篇 |
铁路运输 | 503篇 |
综合运输 | 93篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 63篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 62篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 142篇 |
2014年 | 264篇 |
2013年 | 202篇 |
2012年 | 307篇 |
2011年 | 351篇 |
2010年 | 221篇 |
2009年 | 295篇 |
2008年 | 316篇 |
2007年 | 191篇 |
2006年 | 236篇 |
2005年 | 207篇 |
2004年 | 216篇 |
2003年 | 132篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有3958条查询结果,搜索用时 15 毫秒
861.
运用ABAQUS分别建立钢筋-混凝土双连梁与钢板-混凝土双连梁有限元模型,进行有限元非线性计算,对比分析2种不同模型的极限承载力、破坏性能及延性。研究结果表明:钢板-混凝土双连梁同钢筋混凝土双连梁的破坏形态一样,属于弯剪破坏,可在梁端形成较大的塑性转角,成为剪力墙结构良好的抗震耗能构件;钢板-混凝土双连梁在达到屈服荷载时仍有一定的位移变形,但位移变形的幅度不如钢筋混凝土双连梁大;钢板-混凝土双连梁的延性及耗能性能不如钢筋混凝土双连梁好,但钢板-混凝土双连梁的极限承载力与刚度大于钢筋混凝土双连梁。 相似文献
862.
日本丰田汽车公司开发了具有高热效率的新型低燃油耗汽油机系列。该公司凭借混合动力专用发动机的开发经验,沿用其先进的燃烧技术和降低各类损失的技术,首次使量产汽油机最大热效率达到38%。所谓“热效率”,是指发动机等装置的能量效率数值化后的结果,即在燃料燃烧所产生的热能中转化为有效功的部分。也就是说,热效率越高,燃油消耗就越少。 相似文献
863.
BMW M3大型轿车和M4双座小轿车配装新型直列6缸汽油机。该直接喷射汽油机采用BMW双涡轮增压技术及高转速方案,输出功率达到316kW。据BMW公司称,新型汽油机的最大扭矩远高于500N·m,并采用高扭力的锻制曲轴,发动机转速可高达7500r/min以上。新汽油机曲轴箱采用封闭式结构,刚性极佳,能承受极高的气缸压力。 相似文献
864.
赵建华 《铁道标准设计通讯》2011,(5)
对北京南站雨棚结构模型进行风洞试验,研究了不同风向角下雨棚表面的最大正压力分布和最大负压力分布,同时分析了位于高湍流区域的大跨屋盖的平均风压分布特性。研究结果表明,负风压主要发生在迎风角区,但在下风向会出现正压力。 相似文献
865.
866.
城市轨道交通车辆车载蓄电池的电压值无法准确反映当前蓄电池剩余容量值。采用安时积分法作为蓄电池电量变化量的基本计算方法,综合考虑影响蓄电池容量的初始误差和累计误差,将老化程度、温度变化及放电倍率作为误差补偿因子,建立估算蓄电池剩余容量的数学模型。根据估算模型设计算法流程,并将其应用于城市轨道交通车辆蓄电池监测系统。该系统可以向列车操作人员提供蓄电池剩余容量的实时信息,便于维修维护等操作。 相似文献
867.
868.
分析了热电模块作为电源、蓄电池作为负载时的直流变流器电路结构和工作原理。针对阻容负载下的模型弊端,提出了蓄电池负载下电路的新颖分析方法,为更加快速、准确地追踪最大功率传输点(MPPT)提供了技术参考。 相似文献
869.
再生能量吸收装置在轨道交通中的应用与配置优化 总被引:1,自引:0,他引:1
确定再生能量吸收装置的容量以得到最佳的节能稳压效果,是目前再生能量吸收装置应用的一项重要研究内容。本文分析了不同类型再生能量吸收技术及在国内外城市轨道交通中的应用情况,重点论述了再生能量吸收装置的容量优化配置方法,提出了一套适用于各类城市轨道交通再生能量吸收装置的容量优化配置方案。 相似文献
870.
季昉 《铁道标准设计通讯》2018,(2):148-154
阜阳北编组站扩能改造工程将原三级四场规模的站场扩大至三级八场并同步配套生产设备、生活设施及既有下行解编系统整治工程。通过对阜阳北站既有站区供配电系统的调查和分析,基于阜阳北编组站扩容改造后的全站负荷计算,依据"尽量利旧"原则,从供电系统、一级配电系统及低压配电系统全面探讨编组站改扩建工程中电力供配电系统的设计思路和原则,并在35/10 kV变配电所低压侧无功补偿中引入电缆充电功率与传统容性无功功率补偿结合的无功平衡方案,以加强对编组站用电负荷功率因数的控制。通过对阜阳北编组站改扩建工程中电力供配电设计流程进行归纳和整理,以探讨形成流程化设计模式。 相似文献