全文获取类型
收费全文 | 1093篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 401篇 |
综合类 | 353篇 |
水路运输 | 178篇 |
铁路运输 | 157篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 47篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 84篇 |
2008年 | 90篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1132条查询结果,搜索用时 187 毫秒
91.
上海洋山港区的自然条件及泥沙来源分析 总被引:16,自引:7,他引:16
在现场水文测验、泥沙分析等资料整理分析的基础上 ,重点对该区水沙特性、沉积物质组成及盐度变化对泥沙沉速的影响及泥沙来源问题进行了探讨。 相似文献
92.
93.
路径选择算法是车辆导航系统中的核心内容之一。采用单亲遗传算法求解路径选择子系统中的大规模路网的K最短路问题,并结合实际路网对算法进行了验证。结果表明,该算法能有效的生成多条备选路径供出行者选择,对出行者的路径选择决策以及对路径选择子系统相关技术的研究开发均具有参考价值。 相似文献
94.
95.
根据试验规范和国内外研究成果,对高速铁路高填路基无黏性粗颗粒填料进行振动击实试验研究。结果表明,无黏性粗颗粒填料的振动击实试验曲线呈波浪形,即随含水率的增大,干密度先减小后增大;在干燥状态或饱和含水状态时干密度较大,最大干密度为2.24g/cm3;建议在施工中采用干燥状态或饱和含水状态的无黏性粗颗粒填料来增加压实效果。 相似文献
96.
为了解决由于二灰碎石级配变化对压实度检测带来的影响,采用通过测出各检测坑混合料的4.75mm通过量,计算出混合料的实际最大干密度的方法,来进行压实度检测。此方法得出的压实度数值变异系数明显减少,离散性明显降低,结构较为准确。能真实地反映路面二灰碎石基层的实际碾压情况。 相似文献
97.
98.
分析了当前半刚性基层沥青路面中出现早期损坏的主要原因,并提出基于LSPM的新型路面结构组合,对新型"单粒径骨架连通空隙"结构的LSPM结构层分别从高温性能、水稳定性、透水性能、抗反射裂缝性能以及抗疲劳性能方面进行了分析比较,得出了LSPM是一种综合性能优良的沥青混合料。提出了基于LSPM的一系列新型路面结构组合,分别用于新建公路、旧路加铺改造等工程中。通过多年的工程研究与实践,给出了详细的施工控制流程和质量控制标准。 相似文献
99.
大粒径透水性沥青混合料(LSPM)是克服沥青路面易发生早期水损坏和反射裂缝的有效技术措施。文章对LSPM的抗车辙性能、透水性能、抗裂性能和抗疲劳性能等使用性能与传统沥青混凝土进行了对比分析,并对LSPM的施工工艺和使用状况进行了分析。 相似文献
100.
大粒径碎石桩能克服由于地基强度较低而难以成桩的问题,它是超软弱淤泥地基土加固处理方法之一。实测资料得到,碎石桩复合地基承载力标准值比天然地基提高了2、8倍左右。实测沉降量比相邻段用砂井加l土工布处理,沉降量减少约30%。地基加固效果显著。实测沉降速率表明,只要大粒径碎石桩施工质量得到保证,路堤填筑期基本上可以不考虑填土速率问题。从桥头相邻两种地基处理方式沉降与沉降速率比较分析得到,碎石桩可起到缓冲过渡区的作用,可减轻桥头跳车问题。介绍了大粒径碎石桩在京珠高速公路广珠段某桥头软基处理中的应用。 相似文献