非入级化学品液货船加装货种密度对船舶结构影响分析

本文以实船为例，分析现有非入级化学品液货船申请加装货种时应考虑的密度因素对船舶结构的影响及船舶检验机构遇到此种情况的应对措施，从而有针对性的对相关项目进行有效的检查。     

从“超密”谈二灰碎石最大干密度控制标准

本文从判定路基混合料结构状态及压实特性出发，提出以重型实标准值，试验路建议值和理论计算值等三个最大干密度构成二灰碎石压实度控制区间，供检验时掌握，文中提出了最大理论干密度计算公式（近似值），可供同行参考。     

指针式仪表表盘的缺陷检测

本文将表盘字符检测与表盘刻度检测相结合的方法用于对刻度式电仪表表盘进行缺陷检测。该方法充分利用目标图像的几何特征,将表盘进行特征提取。讨论了基于字符的像素密度特征与字符映射进行检测的算法,并运用八邻域算法对以刻度线扫描。实验表明该方法对指针式表盘检测结果非常理想。     

某越野汽车制动管断裂原因探究

针对某越野车制动管经常断裂的故障，采用自功率谱密度、模态试验和数据统计方法，分析了影响制动管断裂的主要因素。认为从分动箱到前桥传动轴二阶振动是引起制动管断裂的关键因素。针对该因素介绍和讨论了几个有效的、快速和实用的解决方案：将前桥不等速十字轴式刚性万向节，更换为球笼式等速万向节；将与制动卡钳相连的制动钢管更换为一小段低膨胀、耐高压的软管。针对制动管断裂的原因，改变该车在石块路上进行可靠性试验考核制动管的试验规范，用高速行驶试验来考核制动管的可靠性。     

我国铁路繁忙干线实现客货列车分线运行的研究分析

介绍了我国主要繁忙干线的运输状况，分析了繁忙干线的各项运营指标，阐述了目前客货列车共线运行的弊端，指出在我国铁路繁忙干线实现客货列车分线运行的时机已经成熟。     

有效沥青含量及理论密度计算浅析

通过沥青混凝土路面试验数据分析,并与现行的理论计算方法进行比较,推导出一种新的有效沥青含量计算方法.     

关联效应对CaCuO2的电荷与自旋密度分布的影响

采用杂化密度泛函方法和哈垂一福克方法对CaCuO2的电荷与自旋密度的分布进行了研究．CuO2层的电子结构具有明显的二维特征．电子间的关联效应使Cu离子的自旋极化被削弱的同时，增强了O离子的自旋极化效应．     

Irn^0,±（n=2～4）团簇的结构和稳定性的密度泛函理论研究

采用密度泛函理论DFT（Density Functional Theory）的B3LYP杂化密度泛函和广义梯度近似泛函GGA（Generalized Gradient Approximation）中的PW91泛函，在双ξ价基组LANL2DZ水平上对Irn^0,±（n=2～4）几何结构进行全面优化，并对基态构型的电子结构、振动频率和能量等进行了系统的理论分析．结果表明，Irn^0,±（n=2～4）团簇的稳定构型都是平面的，基态中性团簇中三聚物Ir3团簇的能隙最大，电子结构最稳定，四聚物Ir4团簇的结合能最大，热力学稳定性最好．     

集料与沥青混合料密度不同测定法的研讨

沥青混合料的组成设计，集料与沥青混合料的密度正确与否，对技术指标的分析结果有重大影响。本文认为，在理论密度计算中，对吸水率大的集料应采取沥青浸渍密度，对一般集料采用视密度和毛体积密度的平均值。对沥青混合料密度，都指毛体积密度，一般用表干法。当表干法测定有困难时，可用蜡封法。对有大孔隙的沥青混合料试件可用改进蜡封法。对此，文中作了全面分析和示例。     

软弱土（φ≠0）地基上加筋路堤稳定性分析

探讨软弱土(φ≠0)地基加筋路堤稳定性分析方法。针对传统分析方法因对加筋材料的加筋作用估计不足，导致计算结果过于保守问题，文中在充分考虑加筋体的加筋作用下，提出了加筋路堤稳定性分析新的改进分析计算方法，并同时提出采用演化算法搜索临界滑动面和最小安全系数。算例计算结果表明，提出的加筋路堤稳定性分析方法与工程实际情况吻合较好，而且混合演化算法能有效地搜索到路堤所有的临界滑动面。