全文获取类型
收费全文 | 1669篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 544篇 |
综合类 | 468篇 |
水路运输 | 408篇 |
铁路运输 | 275篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 118篇 |
2008年 | 114篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 86篇 |
2005年 | 72篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有1724条查询结果,搜索用时 15 毫秒
311.
312.
313.
基于交通流理论,结合ETC车道行进车辆最小安全间距的计算结果,提出由限制车速及车辆最小安全距离求解ETC车道最大通行能力的计算方法.并利用Paramics微观交通仿真软件进行了ETC车道通行能力模拟,通过计算及模拟结果的对比分析,验证了该方法的科学性. 相似文献
314.
用于稀疏系统辨识的改进惩罚LMS算法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于加权零吸引因子最小均方算法(RZA-LMS),提出了一种应用于系统辨识的新型自适应滤波算法(ARZA-LMS)。RZA-LMS通过在标准LMS算法迭代过程中添加零吸引因子,促进了滤波器小权系数的收敛,从而在辨识稀疏系统时,加快了算法的整体收敛速度。但是RZA-LMS算法中的零吸引因子,选择了固定的e,过于武断,降低了算法的鲁棒性。通过在参数e与误差信号e之间建立非线性关系,使零吸引因子在最小化MSE更具有灵活性,提出了一种改进的RZA-LMS,提高了对系统辨识的收敛速度和稳定性。最后,计算机仿真验证了新算法的性能明显优于原算法和若干现有稀疏系统辨识的方法。 相似文献
315.
针对在非视距 (non-line-of-sight,NLOS)环境中传统最优化定位算法抗NLOS误差能力较弱、且需要一个较准确的初始估计位置以确保算法收敛这一问题,提出一种应用在双基站场景下的基于几何约束及迭代的定位算法. 通过引入最大散射半径作为几何约束条件,以线性迭代方式进行一维全局搜索,并采用最小二乘算法获得移动台(mobile station,MS)初始估计位置,然后利用设定的阈值门限对各初始位置点进行筛选,最后通过加权平均获得MS的最终估计位置. 仿真结果表明:当散射半径为200 m时,本文算法的定位误差在200 m以下的概率能达到100%;在相同环境下,本文算法计算时间开销仅是网格搜索法的0.4%. 相似文献
316.
317.
船底基线是船舶水尺和载重线堪划的基准,船底基线的挠度也是检验船体建造精度的重要指标之一.如果测量的挠度值超过了允许极限,除了需向船东解释超差的原因外,还要提出合理的修正措施.选用最小二乘法对超差的船底基线挠度进行修正是一种值得推荐的方法. 相似文献
318.
319.
320.
多腔穿孔型消声器可衰减涡轮增压发动机进气系统工作时产生的宽频噪声。本文根据将多腔消声器视为若干单腔消声元件串联而成的思路,结合单腔穿孔声阻抗模型,提出多腔消声器的声学计算方法,并以某多腔穿孔消声器为例,预测其传递损失。实验验证表明该计算方法在计算传递损失方面具有较高的精度。然后在此基础上,设定优化目标,选定3种不同优化变量的组合模式,采用非线性最小二乘法进行优化。结果表明,不同优化模式均可满足目标要求,可灵活地确定符合工程实际的最佳方案。所提出的方法可为增压发动机进气系统声学设计提供理论支撑和应用指导。 相似文献