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831.
正盾构进洞技术是地铁施工的一大难点,在承压水地层且平曲线半径为350m进洞时更是难上加难。通过现场实验对这一施工难点提出控制要点和一系列针对性措施上海西站站—铜川路站区间隧道工程是上海市地铁11号线的重要组成部分。区间全长约1225.68m。线路平面最小曲线半径350m,最大曲线半径5000m。线路纵断面呈"V"字形,最小坡度3‰,最大坡度28‰;隧道覆土层厚最小约8.5m,最大约18.6m。 相似文献
832.
文章系统介绍了 32m铁路后张预应力槽形梁采用满堂支架法现浇施工的总体方案、工艺方法、控制参数及施工控制要点等关键技术 相似文献
833.
根据船舶在波浪中运动理论、浅水流体动力学、船模试验数据和船舶操纵理论,确定超大型船在浅水域中压载航行最小艏吃水的计算方法。 相似文献
834.
平均最小列车间隔通过能力计算法在武广客运专线的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
传统的通过能力计算方法—扣除系数法已不适应我国客运专线通过能力的计算,本文深入研究了客运专线运输组织的特点,详细分析了客运专线对通过能力计算的特殊要求,在此基础上建立了采用平均最小列车间隔法来计算客运专线通过能力的数学模型,并结合武广客运专线实际情况对该方法的实用性进行了验证,结果表明该方法较传统的扣除系数法更能适应客运专线运输组织的特点。 相似文献
835.
采用最小二乘法识别结构参数,获得与实际结构更加接近、更为真实参数,采用空间有限元分析软件,利用实际参数,计算桥梁在试验荷载作用下的内力、变形及应力分布的全貌,并将研究成果应用于清江水布垭大桥的试验,获得了较好效果。 相似文献
836.
冷却液温度是汽车发动机工作时的主要监测、控制参数之一,其数值通过冷却液温度表来显示。正常标准值为80℃-95℃。温度过低、过高都会影响到发动机工作状态与使用寿命。在使用中,仪表、传感器的搭铁不实影响到冷却液温度表指示的准确性,造成指示温度“虚高”或“虚低”现象。给使用者带来心理负担与经济损失。 相似文献
837.
城市进出口公路既是公路,又属城市道路。有其特有的功能,往往难以按公路工程技术标准设计。本文就此问题对平曲线的最小半径及超高、环形交叉等问题谈自己的看法与工作体会。 相似文献
838.
839.
840.
介绍松花江春季枯预报工作中,采用最小流量合成法,退水过程线和丰枯水位相关等关系综合分析后预报,取得了较为理想的成果。 相似文献